泰鑫電動車廠。
楊泰鑫驚喜的看著彭澤峰：“彭書記，你說我們公司符合高新技術產業標準，可以申請高新技術產業專項補貼？”
“一輛三輪電動車可以申請補貼一百塊，四輪電動車補貼五百塊？”
去年他們三輪電動車和四輪電動車的銷量都創造了新高，雙雙破萬，這麼一算，補貼金額至少六個億！
原本他還覺得企業掙的錢太少，研發投入又非常燒錢，感覺有些困難呢，但現在一下子解了他燃眉之急。
至少可以有五個億投入到發動機和電池的研發中，還有一個億可以用於廠房擴大，抓住現在市場爆發的機會，再多賺一些錢。
“沒錯，作為省內最大的電動車生產廠家，尤其是三輪電動車和四輪電動車都有開創性的意義，所以陸省長特批了申請。”
“你們企業是我們撫平市唯二的兩家之一，另一家是做特種金屬加工的國企。”
“不過你們的補助金額應該是最多的，這下你們可以投入更多的資金用於技術研發，不要隻盯著國內領先的名頭，要爭取做到國際領先。”
“南邊可是有車企開始做四輪電動車了，是那種可以上牌、上路的四輪電動車，定位是家用乘用車。”
“不過你們倒是不著急，可以繼續積攢技術，先把眼前的機會抓住，等到再過兩年，有了充足的技術儲備，隨時可以進入這個賽道，並順利躋身第一梯隊。”
前世國產的電動車，低端的還好，絕對是世界領先，其中以比亞迪為主，五菱等企業為輔。
但中高端就差了許多，一直對標特斯拉，可在整車技術上確實有差距。
一些聰明人就想著繼續彎道超車，弄什麼智駕係統，還有推出什麼人車家概念，在車裡弄什麼冰箱、彩電、大沙發，還能用車載電池連接燒烤架什麼的，弄得全是一些華而不實的配置。
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也有企業從車輛外觀入手，弄得特別漂亮，跟某某跑車一樣，然後不斷地強調速度。
可實際上在國內，速度根本不重要，多少油車的最高時速也就是一百八，是他們不能弄的更快嗎？是因為更快危險會成倍的提升，而且國內的九成九的道路，根本不給你開那麼快的機會，法律就不允許。
起步加速度快，這點本來電動發動機就比燃油發動機有優勢，其實各大企業相差也不大，你三秒破百和我七秒破百沒多大區別，在市區裡開限速四十，一腳踩狠了反而危險。
尤其是許多新車企根本沒有足夠的技術底蘊，車輛減震不好，風阻不好，操控性差等，這些都遠比不上那些傳統頂尖車企。
好在楊泰鑫是準備跟長程公司合作的，長程靠著將SUV的價格從最便宜的二三十萬，打到了十萬塊級別，一下子成為了國內SUV銷量之王。
雖然單車利潤率低，但銷量高，整體利潤也不算差，還擴大了品牌知名度，提升了品牌價值，也有了充足的資金提升技術，改造生產線。
彭澤峰是很看好兩家企業未來的合作，畢竟掌握了電車最核心的兩大技術，發動機和電池，剩餘技術不足的地方，從其他供應鏈采購，也可以大大方方的宣布是自主研發的新車。
所以彭澤峰對楊泰鑫極為看重，也願意給與最多的扶持，反正這個扶持資金也不是撫平市出。
楊泰鑫用力點著頭：“彭書記說的跟我們想的一樣，我們也是這麼計劃的。”
“聽說上頭有意鼓勵電動車產業，跟你之前描繪的一樣，一旦真的有政策下達，我們隨時可以進入這個領域，並脫穎而出。”
“其實我們現在電池的技術就已經有了不小的突破，跟目前主流的相比絲毫不差。”
彭澤峰提醒道：“楊博士，電池一個是電量，另外一個重點就是安全性，一旦安全性出現問題，你電量再高也白搭。”
前世在電動車行業興起的初期，有太多電動車電池出現問題的，因為碰撞等起火，影響很惡劣，也極大的影響了電動車行業的發展。
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