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雖然中東的航油要比中美都便宜。
一位身上充斥著古龍水味道的中年白人向他介紹到。
豪車店用美女銷售來吸引客戶的。
但到了私人飛機這個級別，消費者已經不太吃美女這套。
專業，社會經驗豐富的中年人反而顯得可靠。
“請來這邊，我們想為了測量身高和體重，確定您所需要的最小機艙尺寸。”
得在飛機裡能站直了，沒有老板希望自己在飛機上要駝背行走。
這點姚鳴就比較麻煩。
“很好，您的身材非常棒。”
“身高也很合適，大部分中型商務機都能滿足您的需求。”
“那麼您想要更舒適的飛行體驗，還是更高效的。”
“又或者您對休息，洗浴，空中會議，或者是一些特殊情趣有需求。”
私人飛機全都是個人定製，想要啥樣都行。
“我曾短暫擁有過一架獵鷹7X。”張遠說到。
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“哦，那是一架很不錯的飛機，速度很快，而且外觀非常漂亮。”
對方不知道你提這飛機是喜歡還是討厭，就先誇。
達索作為同時生產戰鬥機的公司，他們家的私人飛機能飛到一馬赫左右，比同尺寸的商務機都要快。
但缺點是乘坐體驗一般，尤其是噪音和艙內壓。
快是要付出代價的。
“這麼說，您對舒適性有需求。”
“那太棒了，咱們北美品牌最在意舒適性。”
北美這邊主打的私人飛機品牌是龐巴迪和灣流。
飛的比獵鷹慢，隻有不到0.9馬赫，但舒適度高許多。
“那您的預算大致是多少？”
“還有常用通勤人數大概為幾人。”
張遠給出了5到10人的乘客範圍。
對方推薦了灣流和龐巴迪的現款飛機。
可惜這倆飛機都已經問世10來年，剛好處於生涯末期，離換代不遠了。
而且起步就5000萬美金以上，的確有點狠。
這5000萬還不包括拉回國內的稅費以及私人訂製的改裝費。
“有沒有更便宜的選擇。”
張遠直白的表示自己不想花那麼多錢。
沒錢裝逼和有錢不想花這麼多是兩回事。
他大大方方的說，對方一點沒覺得他摳。
反而給出了許多專業意見。
比如，買二手的。
二手私人飛機就和二手頂級豪車一樣，在富人圈子挺常見。
而且二手價格也和豪車一樣，打骨折。
原價全辦下來6000萬美金的灣流G550，也就是萬達老王同款。
二手5年機齡，隻要兩千萬美金左右。
因為飛機這東西的保養運營費用很恐怖，不少人有錢時頭腦一熱買了，用幾年就扛不住要出手。
遊艇也一樣，二手都是骨折價。
並且私人飛機和遊艇這些東西遠比想象中抗造，十幾年機齡還在流通的大有人在。
賣飛機的經銷商類似中介，買家和賣家各抽一個點，按比例提成。
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