林毅手指停在確認鍵上。
“明麵渠道？”
許燃道：“暗網源頭。”
“再讓公開媒體自己撈。”
唐處長提醒：“放多少？”
許燃：“車端OTA升級包控製參數。”
“暗削性能的簽名記錄。”
“D-47\/TX-A批次材料缺陷顯微圖。”
“還有艾倫報告的監管送達時間戳。”
簡瑤補了一句：“顯微圖別放完整製備條件。”
“隻放缺陷證據。”
許燃點頭。
林毅敲下回車。
十秒後，一個匿名工業安全論壇出現加密包。
標題簡單粗暴。
【LibertyS不是軟件問題】
裡麵第一份文件，是泰坦OTA升級包參數段。
注釋和簽名記錄清清楚楚。
【限製峰值扭矩輸出：-30％】
【降低快充峰值：-31.4％】
【關閉用戶端性能衰減提示】
第二份，是D-47\/TX-A批次材料的化學顯微圖。
那些局域富鋰微晶，像藏在材料內部的細小雷點。
第三份，是艾倫·卡特的高溫測試報告。
右下角那行字被紅框圈出。
【我反對放行。】
全球網絡安靜了幾秒。
然後炸了。
“他們知道！”
“工程師反對過！”
“他們還交付十萬輛！”
“偷偷鎖了我百分之三十性能？退錢！”
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“我買的是跑車，不是燒烤架！”
歐美車主論壇瞬間崩潰。
律師事務所連夜開直播。
“集體訴訟報名通道已開啟。”
保險公司更狠，直接暫停為搭載D-47\/TX-A批次高能電池包的LibertyS提供新保單。
歐盟交通部門半夜發布緊急命令。
【暫停所有搭載D-47\/TX-A批次電池車輛上路】
英國交通安全局跟進。
德國KBA下達禁行。
美國NHTSA扛不住壓力，宣布啟動強製召回程序，並要求相關車輛停止銷售、暫停快充。
加州、紐約等州消防部門，機場管理方和大型商業地庫運營方同步發布臨時限製。
搭載相關批次電池包的車輛，不得進入地下車庫、隧道、機場停車區和人員密集封閉區域。
社交平台上，車主拍著方向盤怒吼。
“召回？我怎麼開去召回點？”
“它現在連地庫都不讓進！”
“泰坦給我派直升機拖走嗎？”
華夏網友笑瘋。
“禁飛禁行？電車還禁飛啊？”
“不是車會飛，是股價在飛，向下飛。”
“美國獨立供應鏈，獨立把自己燒穿。”
上滬臨港。
林毅看著市場數據，聲音都高了半截。
“泰汽車觸發第二次熔斷。”
“杜蒙化工跌幅擴大到五十一個點。”
“美洲固態能源債券暴跌。”
“相關車企供應鏈指數崩了。”
“合計市值蒸發超過三千億美元。”
陳容與吹了聲口哨。
“三千億。”
“這火燒得挺貴。”
老鄭看著全球召回令，長長吐出一口氣。
“幸虧國內擋住了。”
王衛國視頻裡罵道：“這要進機場地庫，老子非把他們車企總部拆了不可！”
石磊接話：“別拆，先讓他們把車停白宮門口。”
會議室裡笑聲響了幾下，又很快收住。
許燃沒有笑。
他盯著屏幕上那張顯微圖。
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