朱厚照像個好奇寶寶，跟在陳遠文後麵東摸摸西看看，對什麼都充滿了興趣，還時不時地向工匠們問這問那，把人家弄得有些不知所措。
李兆先則認真地觀察著各個作坊的運作，似乎在學習著什麼。陳遠文和誌哥兒等人也聽得十分專注，對造船的工藝有了更深的了解。
突然，一陣喧鬨聲從遠處傳來。原來是一艘即將完工的海船在調試時出了點小問題，船帆的安裝似乎不太順利。
提舉司官員立刻帶著眾人趕了過去。隻見工匠們正圍著船帆發愁，朱厚照見狀，竟自告奮勇地提出要幫忙。他指揮著工匠們調整船帆的角度，沒想到還真解決了問題，眾人都對他投來了讚許的目光，看著自己的成果，朱厚照得意地笑了起來。
陳遠文想不到朱厚照還懂這個，朱厚照湊近他小聲說，那是他從宮中收藏的三寶太監的手稿裡看到的有關船帆的記錄，他當時隻是覺得很有趣就記下來了，想不到這次派上用場了。
張永作為下西洋項目的主使帶著朱厚照和陳遠文在提舉司官員的陪同下，一一參觀了龍江船廠的所有產品。
龍江船廠的產品主要分為兩大類：?戰船類型?和運船類型。
戰船主要有?四百料戰座船?，載重約24噸的主帥指揮船，是當時的主力戰艦；還有?二百料戰船?，中型戰艦，用於江防與近海作戰；還有一百五十料戰船?，機動性強，適合突擊任務。
此外?，龍江船廠還生產巡邏船、浮橋船、舢板船?等，主要用於內河警戒、渡河裝備和近岸巡邏。
?運船類型??則包括漕運船?，承擔南方糧食北運的重要任務；還有?馬船?，專門運輸戰馬和軍需物資；還有?糧船與水船?，分別用於軍糧補給和淡水供應。
該廠在永樂年間深度參與了?鄭和下西洋?的航海工程，為船隊改造和建造了大量海船。儘管“寶船廠”是專為鄭和艦隊設立的新廠，但因寶船廠在永樂三年（1405年）才建成，?因此三寶太監第一次下西洋的絕大多數船舶由龍江船廠承造?，為其提供了關鍵的物質支持。
龍江船廠的李提舉司向張永表決心，道：雖然龍江船廠這幾十年業務萎縮了很大一部分，工匠也流失了不少，但是由於船廠有標準化的生產體係，設有六大專業作坊（如篷廠、鐵作、油漆、索作等），並采用世襲匠籍製度，確保工藝傳承與造船質量，這次朝廷重啟下西洋項目，工匠們聽聞都歡欣鼓舞，工作熱情高漲，肯定能按時保質完成造船任務，絕對不會耽誤朝廷下西洋的大事。
這邊李提舉在表決心，那邊廂熊孩子朱厚照登上新船，對船艙裡的水密艙設置充滿了求知的欲望。
陳遠文隻得給他介紹水密艙的原理?是通過在船體內部用堅固的隔艙板將船艙分隔成多個獨立、互不相通的密閉空間，當某一艙室因破損進水時，水被限製在該艙內，不會蔓延至其他艙室，從而保持整艘船的浮力與穩定性，防止沉沒。
這一設計不僅提升了船舶的?抗沉性?，還增強了船體的橫向強度，使船隻更耐風浪衝擊。隔艙板通常設置在船殼板彎曲的拐點處，起到支撐作用，類似“肋骨”結構，有效分散壓力。
跟在兩人旁邊的工匠頭頭聽到陳遠文的解說後，頻頻點頭讚同，並且向二人展示了他們龍江船廠實現水密的關鍵工藝。
包括?一榫卯拚接?：木板之間采用槽舌咬合，結構牢固；?二艌縫密封?：用麻絲、桐油灰、石灰等混合物填充縫隙，遇水膨脹後密封性更強；?三“人字縫”釘合?：鐵釘上下交叉重疊釘合，防止滲水。
陳遠文知道，該項技術最早可追溯至?漢晉時期?，唐代趨於成熟，宋代已廣泛應用於遠洋海船，如泉州灣出土的宋代海船就有13個水密艙。
這項由中國古代工匠發明的技術，比西方早了千年以上，後經馬可·波羅傳入歐洲，18世紀末被英國海軍采納，成為現代船舶設計的通用標準。如今，水密艙原理仍廣泛應用於各類船舶、潛艇乃至水上飛機中，是保障航行安全的核心結構之一。
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