第二段推進完成的寂靜裡，我靠在船長座椅上，指尖還殘留著數據板的冰涼觸感。光幕上“第三段推進準備”的提示正在閃爍，可沒等我調整好呼吸，係統的警報音突然尖銳地響起，打破了短暫的平靜：“緊急警告！檢測到‘老兵’號船體與船塢地麵存在剛性連接——係泊纜未斷開！當前船體移動僅為局部摩擦位移，若繼續推進，可能導致船體底部結構撕裂，或觸發係泊點的拉力傳感器警報！”
係泊纜？我猛地坐直身體，心臟瞬間提到嗓子眼。之前的所有計劃裡，都默認係泊纜在二十年的鏽蝕中早已失效，卻忘了“老兵”號作為聯邦軍工建造的探索艦，係泊係統采用的是“雙重鎖定”設計——除了自動電子鎖，還有機械應急鎖，就算電子線路腐蝕，機械鎖也會牢牢固定船體。
“嘗試發送電子解鎖指令，激活係泊纜自動釋放裝置！”我立刻在數據板上操作，手指因為緊張而微微顫抖。屏幕上的“指令發送中”提示閃爍了三秒，最終變成刺眼的紅色：“指令發送失敗！係泊係統線路腐蝕率98%，無法接收電子信號，自動釋放裝置完全失效。”
“自動解鎖失敗，僅剩物理釋放一種方案。”係統的機械音帶著罕見的凝重，光幕上彈出係泊點的三維模型——“老兵”號船體兩側共4個係泊點，當前仍有2個處於鎖定狀態（左舷1號、右舷2號），每個係泊點都配備一個直徑15厘米的機械鎖栓，需手動旋轉鎖栓頂部的六邊形螺帽，才能釋放係泊纜，“距離第三段推進啟動僅剩15分鐘，需優先釋放左舷1號係泊點（位於貨運艙左側，距離艦橋最近，約30米），右舷2號係泊點可在通過彎道後再處理，但左舷不解鎖，船體無法轉向，無法進入彎道通道。”
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手動釋放？我看著光幕上標注的“機械鎖栓鏽蝕率85%”，心裡一陣發怵。離開艦橋就意味著要暫時放棄對推進係統的監控，而且通道在之前的推進中已經出現輕微搖晃，加上船體未完全穩定，移動過程中隨時可能摔倒；更重要的是，人員活動產生的聲音和熱量，會大大增加被巡邏機器人或傳感器發現的風險。
“係統，有沒有辦法遠程操作？比如用工具杆從艦橋窗口夠到係泊點？”我抱著最後一絲希望問道，目光掃過艦橋觀察窗——窗口距離左舷係泊點至少5米，而且有金屬支架遮擋，根本無法觸及。
“係泊點位於船體側麵1.5米高度，且被貨運艙的金屬護欄環繞，遠程操作無可行路徑。唯一方案：宿主手動前往，使用工具箱內的重型扳手（扭矩50N?m）或撬棍，物理旋轉鎖栓螺帽，完成釋放。”係統的回答徹底斷絕了我的僥幸，光幕上同步彈出前往係泊點的通道路線，紅色標記著“需注意的傾斜區域（最大傾斜角10°）”“可能鬆動的壁板”，“暴露風險等級：高（通道無隱蔽空間，若遇巡邏機器人，無躲避位置）”。
我深吸一口氣，解開安全帶和腳踝上的尼龍繩——束縛感消失的瞬間，船體輕微的晃動變得更明顯，雙腳踩在甲板上，能清晰感受到從底部傳來的震顫，像是站在輕微搖晃的小船上。我抓起工具箱，將強光手電別在腰間，又從背包裡掏出之前準備的應急隔音毯（可臨時覆蓋身體，降低紅外輻射），塞進工具箱側袋，心裡默念：“15分鐘，必須在15分鐘內回來，否則第三段推進就要延誤，錯過巡邏間隙。”
推開艦橋門，通道裡的黑暗瞬間湧來——為了節省電力，非必要區域的應急燈已經關閉，隻有每隔10米的安全出口指示燈還亮著微弱的綠光，在地麵上投下一個個模糊的光斑。我打開強光手電，光束刺破黑暗，照亮前方傾斜的通道地麵——之前的推進讓通道壁板出現了細微的位移，地麵向左側傾斜，最大傾斜角接近10°，行走時需要牢牢抓住牆壁上的金屬扶手，才能避免滑倒。
剛走出5米，腳下突然傳來“咯吱”一聲脆響——是踩碎了一塊鬆動的地板磚，碎片順著傾斜的地麵滑向通道深處，撞擊到金屬支架上，發出“哐當”的回聲。我瞬間僵住，屏住呼吸，耳朵緊貼牆壁，仔細聽著周圍的動靜——沒有巡邏機器人的“嗡嗡”聲，也沒有傳感器的警報聲，隻有遠處APU的“嗡嗡”聲在緩慢回蕩。
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