推進器的嗡鳴還帶著衝刺後的餘顫，“老兵”號的艦首緩緩越過船塢出口的金屬邊界，像一頭掙脫枷鎖的巨獸，終於將沉重的頭顱探出了囚禁它二十年的泊位。我靠在船長座椅上，手指依舊緊扣數據板，卻能清晰感受到船體傳來的變化——之前因摩擦產生的滯澀震顫漸漸消散，取而代之的是一種更平穩的“漂浮感”，仿佛船體終於擺脫了地麵的束縛，開始真正擁抱空間的自由。
透過觀察窗，視野突然變得開闊起來。之前被泊位周圍廢棄設備遮擋的景象徹底消失，映入眼簾的是船塢主通道的全貌——這是一條寬約20米、高15米的金屬通道，兩側的艙壁上還殘留著當年船塢運營時的標識，有的寫著“貨運通道A-01”，有的畫著箭頭指向“躍遷錨點方向”，隻是這些標識大多被鏽跡覆蓋，隻剩下模糊的輪廓。通道地麵上散落著幾艘小型廢棄登陸艇的殘骸，有的翻倒在地，有的則半埋在金屬碎屑中，像一座座沉默的墓碑，記錄著船塢的輝煌與衰落。
“船體姿態監測：艦首已完全脫離泊位，當前船體與泊位邊界距離1.5米，無碰撞風險；主通道內無實時傳感器信號（因之前的供電中斷，部分傳感器仍處於離線狀態），但需注意通道中段的廢棄吊裝設備（高度12米，可能與船體上層結構發生碰撞）。”係統的機械音帶著一絲不易察覺的輕鬆，光幕上的三維模型顯示“老兵”號正以0.003m\/s的速度在主通道中央緩慢移動，綠色的安全區域標記覆蓋了船體周圍3米範圍，暫時沒有紅色預警。
我終於忍不住鬆了口氣，緊繃的肩膀緩緩放鬆，後背靠在座椅上，才發現襯衫早已被冷汗浸透，貼在皮膚上冰涼刺骨。之前無人機的攻擊、支援部隊的逼近、推進器的極限運轉，像一場緊繃的弦，此刻終於有了一絲鬆動。我低頭看著數據板上的“脫離泊位”提示，嘴角不自覺地向上揚起——這是我們逃離計劃的關鍵階段性勝利，從被困在狹窄泊位無法動彈，到如今進入開闊的主通道，我們終於邁出了通往自由的關鍵一步。
“係統，主通道通往太空垃圾帶的出口還有多遠？當前的供電中斷能持續多久？”我問道，手指在屏幕上滑動，調出主通道的路線圖。雖然暫時安全，但我知道，供電中斷隻是暫時的，一旦安防中心恢複供電，所有傳感器和巡邏設備將重新啟動，到時候我們將再次陷入暴露的風險。
“主通道全長800米，通往太空垃圾帶的應急出口位於通道末端（坐標X-350，Y-120），當前距離出口650米，以0.003m\/s的速度，預計需37分鐘抵達；船塢供電中斷已持續12分鐘，根據係統預測，安防中心應急供電係統將在18分鐘後恢複（優先恢複關鍵傳感器和通訊係統），留給我們的時間僅剩18分鐘，需加快速度至0.005m\/s，才能在供電恢複前抵達應急出口。”係統的回答像一盆冷水，瞬間澆滅了我短暫的喜悅。18分鐘，650米，當前速度根本無法按時抵達，必須再次提升推進器功率，可經曆過之前的極限運轉，推進器和APU已經瀕臨閾值，再提升功率，很可能會引發不可逆轉的故障。
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我看著光幕上推進器的狀態數據：“1號推進器溫度72℃（警戒值80℃），2號推進器溫度68℃，3號推進器噴口輕微變形（推力衰減2%），APU溫度55℃（安全閾值50℃，已啟動應急散熱）”，心裡陷入糾結——提升功率意味著冒險，可能導致推進器熄火或APU停機；不提升功率，就會在供電恢複後被重新鎖定，之前的所有努力都將白費。
“係統，推進器和APU還能承受多大的功率提升？有沒有辦法在提升速度的同時，降低設備負荷？”我問道，目光死死盯著數據板上的溫度曲線，希望能找到一絲折中方案。
“推進器最大可承受功率85%（總推力5.95N），超過此功率，3號推進器噴口有50%概率徹底損壞；APU可短暫承受600W負載（當前560W），但持續時間不能超過10分鐘，否則核心部件將出現不可逆損傷。”係統的光幕上彈出“功率提升風險評估表”，紅色區域標注著“高風險操作”，“折中方案：將推進器功率提升至82%（總推力5.74N），速度提升至0.0045m\/s，APU負載控製在580W，持續15分鐘，可將抵達出口時間縮短至25分鐘，雖仍超出供電恢複時間（18分鐘），但可在供電恢複後，利用主通道內的廢棄設備遮擋，規避傳感器掃描，爭取剩餘7分鐘的移動時間。”
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