從省女子監獄返回長航局的當天下午，江映雪把交通部辦公廳剛剛確認的行程送到了陳默桌上。
“周部長三天後到江城，調研時間兩天。”她說道，“我剛跟辦公廳確認過，這次帶隊的不是孫部長，而是分管海事和長江航運工作的周德明副部長。”
“前麵傳到下麵時隻說部長帶隊，消息才有些含糊。”
陳默點了點頭。孫正權此前替長航局頂住過壓力，也親自簽發了專項行動期間的保護文件；
如今清江行動的集中收網告一段落，由分管業務的副部長下來評估製度試點，程序上更合適。
江映雪繼續說道：“辦公廳特別說明，這次不是清江行動總結表彰，也不是例行檢查，而是專題評估跨區域協同試點能不能繼續擴大。”
陳默翻開行程，第一天看調度平台和試點水域，第二天召開座談會。
隨行人員隻有辦公廳、政策法規、海事管理和規劃技術方麵的六名乾部，沒有宣傳部門，也沒有安排大規模地方陪同。
行程最後還有一行小字：具體登船地點和檢查點位，由調研組抵達後臨時確定。
趙鐵軍看完以後，神情明顯認真起來：“這是不讓我們提前布置。”
“本來就不該布置。”陳默把文件放下，“試點才運行一個月，數據接口沒有完全統一，夜間值班力量也不夠，兩起普通線索還出現過超時反饋。”
“把這些問題藏起來，調研組回去以後建議擴大試點，最後出事的還是我們。”
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“那彙報材料怎麼準備？”江映雪問道。
“兩份清單。”陳默說道，“一份寫已經核實的變化，一份寫仍然存在的問題。”
“所有數據都要能對應到原始台賬，不能隻寫同比下降、明顯提升這種找不到依據的話。”
說完，陳默又看向趙鐵軍說道：“沿線不突擊清場，不臨時增加巡邏艇，也不通知地方提前把船趕走。”
“日常怎麼運行，視察當天就怎麼運行。”
趙鐵軍點了點頭，又有些擔心地應道：“萬一正好碰上係統卡頓，或者有船舶違規呢？”
“碰上了就處理。”陳默說道，“部長是來看這套機製能不能發現問題、解決問題，不是來看一條永遠不出問題的江。”
接下來的三天，長航局沒有粉刷碼頭，也沒有重新製作展板。
江映雪帶著辦公室和審計人員，把試點啟動以來的每一條線索重新編號，確保屏幕上的統計結果能夠追溯到接收時間、承辦單位、反饋記錄和處理結論。
趙鐵軍則把第一次模擬演練失敗的記錄也放進材料裡，軌跡數據格式不兼容、江北方麵反饋不及時、值班人員使用私人通訊軟件傳遞截圖，這些並不好看，卻能解釋現有流程為什麼會被修改。
有人建議把那次演練隻保留整改後的結果，趙鐵軍直接拒絕了。
“失敗記錄刪掉，後麵的人就隻會看見一套從天上掉下來的正確答案。”他說道，“製度怎麼補出來的，比最後寫成什麼樣更重要。”
三天後上午，交通部分管副部長周德明帶領調研組抵達江城。
陳默隻帶了辦公室一名同誌到機場迎接，沒有安排歡迎橫幅，也沒有組織車隊。
周德明走出通道，和陳默握了握手，第一句話便問道：“試點問題清單帶了嗎？”
“帶了，原始台賬也在調度中心。”陳默認真地回應著。
“成績材料先不看。”周德明說道，“去碼頭，路上你先說最沒有解決好的問題。”
從機場到碼頭的二十多分鐘裡，陳默沒有介紹清江行動抓了多少人，而是把不同省份數據接口不統一、夜間聯絡人員不足和案件移交標準仍需細化等情況說了一遍。
周德明聽得很認真，中間隻問了兩個問題：“這些問題，是長航局自己能解決，還是需要部裡協調？”
“數據接口需要部裡牽頭製定最低標準，值班力量由各參與單位自行調整。”
“案件移交標準涉及不同執法部門權限，不能由長航局單獨確定，還需要政策法規部門和沿江各省共同論證。”陳默回應著。
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