時候把自己綁上去。”
“一年以後，我不會先問你永州的排名上升了幾位，也不會隻問跨江大橋有沒有開工。”
“我會問你，教師工資還拖不拖欠，縣區報上來的數字敢不敢見光，平台公司的債務有沒有繼續藏，市委作出的決定離開會議室以後能不能真正落到鄉鎮。”
“這些事情如果開始變好，即使經濟排名暫時沒動，方向也是對的。”
“反過來，建了一座橋、上了幾個大項目，底下的問題仍然靠借錢和造數字遮著，那不叫發展，隻是把賬留給下一任。”
陳默沉默片刻，說道：“我現在還不能向您保證永州會變成什麼樣。”
顧敬蘭看著他，眼裡終於多了一絲淡淡的笑意，說道：“很好。你如果今天就敢向我保證，我反而要重新考慮這個人選。”
她重新翻開桌上的文件，意味著談話已經結束。
“回去等組織程序。到了永州，先把自己當成一個來解決問題的人，不要把自己當成答案。”顧敬蘭最後說著。
陳默重重點頭，起身告辭，走到門口時，顧敬蘭又叫住了他，“陳默，”她叫的是他的名字。
“顧書記，”陳默一怔，看住了這位女書記。
“空降隻是落點，紮根要靠你自己。省委能把你送到永州，不能替你走進永州。”顧敬蘭鄭重地說著。
“我明白。”陳默應著。
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直到昨天下午組織部的電話打來，這場沒有任職文件、也沒有任何許諾的談話，才算有了正式答案。
省委組織部原本提出派車到長航局接他，陳默謝絕了。
一名地方主官認識自己的轄區，不應該從會議室開始。
從江城出發的前一個小時，道路兩側仍然是密集的廠房、物流園和高層住宅。
高速公路上的貨車一輛接著一輛，服務區入口不斷有旅遊大巴和商務車輛進出，遠處幾座跨江大橋把兩岸路網緊緊連在一起。
這些地方是江南省最活躍的沿江經濟帶，在公開資料裡，它們貢獻了全省大部分工業增加值和稅收，也吸引了最多的年輕人、資本和重大項目。
陳默在長航局工作將近一年，對這一帶並不陌生。
可車子轉入通往永州方向的高速以後，景象開始慢慢變化。
車流少了。道路兩側的工業園區逐漸消失，大片冬閒農田和低矮村莊取代了廠房。
偶爾出現一塊招商廣告牌，上麵的顏色已經被風吹日曬磨得發白，仍然寫著“五年再造一座產業新城”之類的口號。
導航提示前方四十公裡沒有大型服務區，陳默掃了一眼油表，在最近的停車區停了下來。
停車區很小，隻有一間便利店和兩排充電樁。
幾輛長途貨車停在角落，司機圍在一起吃盒飯。
陳默買了一瓶水，又拿了一份地圖冊，站在櫃台旁翻看。
地圖上，永州位於江南省南部，北麵連接省內沿江經濟帶，東麵隔江與楚江省臨江市相望。
兩座城市最近處不到三公裡，可地圖上沒有一條線將它們直接連起來。
公路運輸要向上遊繞行，水路則受渡口運力和天氣影響。紙麵上隻有三公裡的距離，落到企業賬本裡，就是額外增加的時間、油料和倉儲成本。
便利店門口，一名貨車司機正在打電話。
“今天過不去就明早再走，輪渡那邊又排隊……你讓我繞高速？繞一百多公裡，油錢誰出？”
陳默抬起頭，司機沒有注意他，抱怨了幾句便掛斷電話，端著盒飯回到車裡。
這隻是路邊一句再普通不過的牢騷，卻和永州市政府工作報告裡的“跨江通道瓶頸”對應在了一起。
陳默沒有上前詢問，一次偶然聽見的話不能當作決策依據，更不能證明修橋就是唯一答案。
跨江項目涉及兩個省、長江主航道、生態評價和巨額資金，常靖國和顧敬蘭都明確提醒過他，不能一到永州就把所有籌碼押在一座橋上。
但普通司機願意為這三公裡繞多少路、花多少錢，值得查清。
他在地圖邊緣寫下一行小字：物流繞行成本，輪渡實際運力，企業跨江需求。
隨後合上地圖，重新上路。中午十二點四十分，省委組織部的電話打了過來。
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