下午，陳默回到市委後，召集交通局、發改委、財政局、自然資源局、住建局、審計局、農業農村局和市政府辦公室，開了一個小範圍碰頭會。
他沒有讓任何部門彙報項目進展，隻讓每個部門回答一個問題：如果明天要啟動跨江大橋前期工作，你們目前掌握的真實資料有哪些，缺失的資料有哪些，哪些資料可能受到曆史方案影響？
交通局先彙報了現有車流量。數據采集點主要分布在城區快速路和渡口周邊，北岸產業園部分貨運流量沒有納入完整監測，節假日樣本也不夠。
陳默追問：“現在的車流數據能支持多大規模的橋梁設計？”
交通局負責人停了一下：“還不能直接支持，需要重新布點，至少覆蓋不同季節和工作日、周末。”
“記下來，不要把估算寫成結論。”
發改委彙報說，過去幾個版本將大橋與港區升級、產業園擴建、北岸土地開發打包論證，項目邊界並不清楚。
陳默問：“如果把橋單獨拿出來，它的必要性和投資規模能不能獨立測算？”
負責人答道：“可以做，但需要明確交通功能、連接線和分期邊界。產業園和港口的收益不能直接混進橋梁項目。”
“這條寫進任務書。”
財政局把近年收入、債務、剛性支出和已承諾項目逐項攤開。
負責同誌坦言，市級資金能夠承擔的資本金有限，舊方案中有幾處用未來土地收益覆蓋利息的計算方式，風險太大。
陳默問：“這些收益實際發生了嗎？”
“沒有，都是預測。”
“那就不能放進確定性資金裡。把已落實資金、符合申報條件的專項資金、還沒有批準的預期收益分成三欄，不能混算。”
審計局負責人補充，舊資料中有幾份前期谘詢合同，成果內容相似，付款節點卻不完全對應；
還有一項土地前期整理費用，找不到完整的驗收記錄。
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陳默說道：“把合同、成果、付款、驗收逐項對上。發現問題按程序移交，不要把審計結論提前寫在工作彙報裡。”
自然資源局提出，橋位周邊需要重新核實用地性質、生態紅線、村集體土地和近期交易情況。
過去流傳的某一條線位並未經過法定程序，不能因為網上有人傳了圖，就當成規劃結論。
農業農村局則提醒，沿江幾處村集體土地存在曆史承包關係和經營權流轉，若後續方案涉及連接線，必須把村集體決策、農戶意願和合同情況分開核實。
住建局提醒，沿江老房屋和若乾防洪設施需要技術評估，橋梁方案不能隻看橋麵，還要考慮防洪、排水和施工期間的交通組織。
會議持續了兩個多小時。最後，衛國棟將初步意見彙總成五個原則：
不把橋梁與房地產開發捆綁，不把未來土地收益當作確定資金，不在前期論證階段提前征地或炒作橋位，不以招商簽約照片代替實際投資，不在群眾安置方案未形成之前壓縮程序。
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