“本周末極速頻道重磅呈現：F1世界錦標賽終極決戰即將上演。”喬治?塔蘭塔諾身著西裝，在演播室裡為美國電視觀眾帶來特別節目。
這是伊莎貝拉發給我和娜塔莎的，讓我們在飛往阿布紮比的飛機上看，她說內容很精彩。
這位美國圍場記者繼續說道：“五位車手將為史上最激烈的總冠軍之爭展開廝殺，今晚，我們為您帶來特別專題：《爭冠者》。”
“爭冠者一號：費利佩?阿爾瓦雷斯。”塔蘭塔諾豎起一根手指，身旁的屏幕上出現了這位西班牙人的照片。
“阿爾瓦雷斯出生於西班牙阿斯圖裡亞斯地區，是該國迄今為止最成功的車手。2001年，他從F1最底層的米納爾迪車隊出道，一步步往上爬：2002年擔任雷諾測試車手和儲備車手，2003年迎來突破——在匈牙利大獎賽上拿下杆位並奪冠，成為當時F1史上最年輕的分站冠軍。
他甚至在那場比賽中，不僅套了隊友的圈，還套了後來成為年度冠軍的威廉?齊格勒的圈，要知道兩人都拿了積分！阿爾瓦雷斯與雷諾的合作巔峰，是2005和2006年蟬聯總冠軍，他也是截至目前最後一位實現‘兩連冠’的車手。
2007年，他加盟邁凱倫，險些實現三連冠，卻因賽季爭議未能如願；次年他重返雷諾，2008年拿下兩冠，一場是同樣充滿爭議的新加坡站，另一場是憑實力奪冠的日本站。
如今效力法拉利的他，本賽季勝場數居首，要想實現‘三連冠’，沒人敢說他沒機會。”
“不過爭冠者二號恐怕有話要說，他就是馬丁?韋弗。”塔蘭塔諾接著介紹第二位。
“沒錯，這位來自澳大利亞的車手！2000和2001年，韋弗是捷豹車隊的測試車手；2002年，捷豹說服米納爾迪，在前三場比賽中用韋弗替換了費利佩?阿爾瓦雷斯。那麼馬丁的F1首秀表現如何？
他駕駛著一輛自己勉強能擠進去的賽車，從第十八位衝到第五，這樣的表現足以讓米納爾迪留下他征戰全年。這也為他贏得了2003和2004年捷豹的席位，以及2005和2006年威廉姆斯的席位。
2007年，韋弗加盟現在的車隊——紅牛，幾乎是從車隊初期就一路相伴。自2009年德國大獎賽拿下生涯首冠後，他已為紅牛贏下六場比賽。本賽季最後一戰，他與阿爾瓦雷斯積分相同，他能否重現2003年的一幕，再次擊敗這位榮譽滿身的西班牙人？”
“這個類比有點牽強啊。”坐在我旁邊的娜塔莎吐槽道。
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“確實有點，但換作是我，知道這種往事也會想分享的。”我聳聳肩。
現在積分榜並列榜首的兩人，職業生涯初期竟有過這樣一段“間接競爭”，實在很奇妙，當年韋弗就是靠著一場事故頻發的比賽裡“撿漏”般的表現，保住了全年席位，而阿爾瓦雷斯則被迫回到測試車手的位置。
“爭冠者三號：張騁。”塔蘭塔諾豎起三根手指。
“無聊。”娜塔莎起哄。
“閉嘴！”我回懟她。
“張騁出生於中國，1991年隨家人移居摩納哥，次年愛上賽車運動。2006年，他奪得GP2亞洲係列賽冠軍，2007年加盟威廉姆斯，接替離隊的韋弗，迎來F1首秀。處子賽季她兩次登上領獎台，第二個賽季更是擊敗了備受看好的隊友湯米?科斯基寧。
2009年，他因讚助中斷失去席位，卻將逆境轉化為動力：這一年，他贏下印地賽車比賽，幫助一支法國車隊打破奧迪近十年的壟斷，登頂勒芒24小時耐力賽，還以法拉利車手的身份重返F1。
2009年新加坡大獎賽上，張騁成為史上首位贏得F1分站冠軍的中國人；如今效力邁凱倫的他，又添四冠。儘管落後阿爾瓦雷斯和韋弗9分，需要付出更多努力，但過去一年他已證明：永遠不要低估他。他能否完成‘終極逆襲’，在兩年內從‘被解雇’到‘世界冠軍’？”
“這段說得還挺棒的。”我忍不住說，聽到這些讚美，臉頰微微發燙……難怪伊莎貝拉一定要讓我看這個。
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