00馬力，如此轟鳴倒也情有可原。
我調整好青藍色賽車手套，緊握方向盤，踩下離合器。車隊將賽車緩緩落地，千斤頂操作員迅速撤離，一名工作人員倒退著走向維修區通道，確認安全後示意我出發。
我掛入一檔，輕踩油門，賽車緩緩駛出車庫，轉入維修區通道。
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激活限速裝置後，我加大油門，將車速提升至維修區規定的100公裡時速。駛過通道末端的彎道，賽車順勢駛入賽道，從一號彎外側進入。
赫雷斯賽道的維修區通道很長，從最後一個發夾彎內側延伸至一號彎。
首圈，我全神貫注感受賽車的運行狀態，同時讓車輛達到理想工作溫度——普利司通帶凹槽的超薄輪胎需要充分預熱才能發揮最佳抓地力，F1賽車的碳陶瓷刹車也同樣如此，不預熱的話幾乎毫無製動效果。
暖胎圈時，我全神貫注地讓賽車達到最佳狀態，感受赫雷斯賽道的每一處起伏，同時在心底為即將到來的激烈駕駛做足準備。
賽季前，我曾駕駛搭載考斯沃斯引擎的威廉姆斯FW28賽車完成數百圈測試，而此刻，我即將首次駕馭搭載豐田引擎的威廉姆斯FW29賽車。
駛過13號彎——洛倫佐彎道這個最後的發夾彎後，2007賽季的首圈征程正式開啟。
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