沒用的乾地胎被卸下，全濕地胎換上，車隊給我的賽車加滿燃油，之後我便重新駛回賽道，全力以赴。
我換上合適的輪胎駛出維修區，但眼前的景象立刻給我敲響了警鐘——這些輪胎也並非絕對安全。
我看到一圈前進站換胎的許多賽車，此刻都被困在了一號彎的砂石緩衝區。
這些使用濕地胎的車手在通過一號彎時判斷失誤，在從維修區駛出超越我們後，就陷入了困境。
我看到詹姆斯?巴克斯頓的本田賽車掉頭橫在賽道上，安東尼?哈裡森的邁凱倫賽車也深陷其中，洛倫佐?巴爾巴羅的世爵賽車、湯米?科斯金寧的另一輛威廉姆斯賽車、新西蘭車手馬克斯?馬庫斯的紅牛二隊賽車，還有一輛救援車正在努力將它們拖出。
我將目光轉向左側賽道，看到朱塞皮諾?萊昂內的另一輛紅牛二隊賽車，一號彎此時幾乎成了一條河，那輛賽車也失控打滑，向後滑向救援車，撞上了車輪又彈開。
不用說，我通過一號彎時小心翼翼，生怕成為這場混亂中的第七輛受損賽車。
“安全車出動！安全車出動！查理判定賽道已不適合比賽！”彼得?馬爾梅迪大聲喊道，傳達著賽事總監查理?惠廷的指令。
天氣狀況實在糟糕，而且變化如此突然，即使是使用了適合濕地條件輪胎的賽車，也在一號彎接連失控，賽道能見度也變得極差。
在前方有一大群賽車的情況下，視線已經很糟糕了，而在後方，賽車因下壓力揚起的大量水霧，使得跟車行駛變得極其危險，尤其是在前車突發事故的情況下。
不過現在我們不用再為此擔心了，因為有安全車引導，賽車以可控的速度行駛。
但這種情況也沒持續多久，還不到一圈，查理就出示了紅旗，在比賽進行到第三圈時暫停了比賽。
所有賽車都聚集到了維修區，包括安東尼?哈裡森，他在工作人員的推動下重新啟動了賽車，不過已經落後了一圈。
現在我們隻能等待賽事主辦方的決定，而雨還在不停地下著。
車隊成員來到賽車旁，給輪胎裝上保溫設備，在駕駛艙上方撐起雨傘，儘可能保持駕駛艙乾燥。
我爬出賽車，暫時走進維修站。
我走到維修站我這一側邊緣的白色櫃台旁，摘下頭盔、頭套和手套。
我知道賽事主辦方希望比賽能重新開始，但問題是何時才能具備重啟條件，以及重啟後的比賽會是什麼樣。
各個車隊的工作人員紛紛走向公告欄，或者直接前往裁判辦公室，試圖獲取更多相關信息，但我懷疑在雨停之前，我們很難得到確切的答複。
如果現在賽道濕滑無法比賽，且目前沒有賽車在賽道上行駛，那麼在雨真正停下來之前，賽道狀況不會有所改善。
賽車在排水方麵確實能起到一定作用。正如我之前所說，賽車能夠排開大量積水——但這也將賽車和車內脆弱的車手置於危險境地。
安全車是一輛梅賽德斯跑車，它或許能在賽道上排開一些積水，但與二十二輛配備強大空氣動力學套件的賽車相比，一輛跑車的作用微乎其微。
尤其是雨還在持續下著，這意味著安全車就像是逆水行舟。
所以，綜合考慮這些因素，我覺得我們還得等上一段時間才能重新開始比賽，而且在采取行動之前，我們很可能隻能等待天氣狀況好轉。
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“該死，夥計們，真的很抱歉。”我轉身看到湯米?科斯金寧從對麵走進車隊維修站，他的賽車是在一號彎退賽的五輛車之一，另外還有兩輛紅牛二隊的賽車、一輛世爵賽車和一輛本田賽車。
唯一的例外是第六輛車——安東尼?哈裡森的邁凱倫賽車。
正如我之前提到的，這位美國車手恢複了賽車動力，在安全車帶領下重新啟動，但已經落後一圈。
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