比賽裡，我在雨中丟失過位置，也經曆了一些驚險時刻，但總體而言，我還算幸運。
不過，這種幸運也是一把雙刃劍。
在頂級賽車運動中，幾乎每位車手都曾遭遇過嚴重事故，有些人甚至因此受傷，在過去，更有車手因事故不幸離世。
我深知，自己遲早也可能遭遇事故，而且可能會很嚴重。
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紐博格林賽道上的那些事故，尤其是哈裡森的那次，就是最好的警示。他是世界級車手，新秀賽季就具備爭冠實力，前途無量。
既然他都可能遭遇事故，我自然也不能幸免，我的姨媽也明白這一點。
“確實是這樣，但如今的賽車已經是史上最安全的了。頭盔的設計也更加先進，再加上頭頸保護係統（HANS裝置），我們能承受的衝擊力比以往大得多。在20世紀70年代足以致命的事故，現在可能隻會讓人頭痛一陣。就拿彼得?卡明斯基來說，他在加拿大站遭遇了嚴重車禍，但也僅僅缺席了一場比賽。”我解釋道。
我無法否認自己可能遭遇事故的事實，也無法掩飾對這種可能性的恐懼，但我也堅信，以現代賽車的安全水平，絕大多數事故我都能平安度過。
也許會摔斷腿、胳膊，或者腦震蕩，但在一輛現代賽車內喪命？除非是極其罕見的意外情況。
在我看來，如今最大的隱患在於——相較於房車賽，我們更容易受到空中飛濺雜物的威脅。
賽車運動的風險永遠無法完全消除，實驗室裡也無法模擬出所有意外情況，這一點我們都心知肚明。
但我們也清楚，如今的F1已經是史上最安全的，我們有望擁有F1車手有史以來最長的職業生涯。
“我隻希望永遠別看到你出現在那樣的事故裡。”姨媽歎了口氣，顯然仍有些擔憂，她的擔心並非毫無道理。
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