“好了，三……二……一……笑！”在摩納哥的娜塔莎·齊林斯卡婭家中，娜塔莎的母親按下快門，定格下我和娜塔莎並肩而立的瞬間。
我手捧歐洲大獎賽的季軍獎杯，娜塔莎則拿著她在意大利F3穆傑羅站第二場比賽的冠軍獎杯。
這個周末，我們都收獲頗豐：我在紐博格林賽道的雨戰中實現逆襲，從第12位發車，短暫升至第11位後又跌回第12位。
在賽道積水嚴重的情況下，我被迫用乾胎撐完全程，進站換胎後，憑借乾胎逐步追趕，最終在比賽尾聲、賽道再度降雨時，換上半雨胎，於最後一個彎道鎖定季軍。
而娜塔莎在陽光明媚的穆傑羅賽道，延續了她連續登上領獎台的火熱狀態，在周末的兩場比賽中分別斬獲第四和第一名。
如今，距離下一個比賽周末（同樣在穆傑羅賽道）還有一個多月，娜塔莎在意大利F3錦標賽中已累積38分。
穆傑羅的第二場比賽結束後，賽程還將轉戰瓦拉諾、瓦萊倫加，最終在蒙紮賽道收官。
至於我，F1職業生涯首秀就在澳大利亞站收獲積分，隨後在摩納哥站獲得第七名，再添兩分；緊接著在加拿大站登上領獎台；而在四場比賽後，我又在歐洲大獎賽中再度奪得季軍。
這一係列成績讓我的總積分達到15分，在賽季已過半的情況下，這樣的表現相當亮眼。
15分這個看似不算高的數字，對我而言卻意義非凡。
首先，與隊友湯米?科斯基寧相比，這個成績極具說服力。
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賽季初，湯米表現強勢，在澳大利亞站以第七名完賽，先我一步拿到兩分；隨後在西班牙站，他又以第六名的成績再添三分。
而如今，我的積分已是這位備受看好的隊友的三倍，並且手握兩次登上領獎台的榮耀。
說實話，包括我自己在內，大家都曾認為湯米在本賽季會占據上風，但目前來看，我與他的競爭絲毫不落下風。
當然，我的好運氣和他的黴運在其中起到了一定作用，總體而言，我們在賽道上的實際差距比成績顯示的要小得多。
在一些比賽中，我抓住了湯米無法把握的機會，但我也遠稱不上在全麵壓製他。
再看我們的競爭對手：豐田車隊方麵，伊萬?特裡波利在馬來西亞站和巴林站均獲得第七名，在美國站拿到第六名，總共積7分，排名介於我和湯米之間；而豐田車隊的另一名車手羅蘭?齊格勒今年運氣不佳，僅在加拿大站獲得第八名，拿到1分。
不過，豐田車隊在最近幾場比賽中表現下滑，這讓紅牛車隊成為了我們的主要競爭對手。
紅牛車隊的丹尼爾?麥高恩在西班牙站和歐洲大獎賽中均獲得第五名，共積8分；他的澳大利亞隊友馬丁?韋弗在美國站獲得第七名，在紐博格林站獲得第四名，積7分。
因此，在車隊積分榜上，威廉姆斯車隊以20分暫列第五，紅牛車隊憑借15分緊隨其後，豐田車隊則僅有8分。
從車手個人積分來看，我以15分領先，紅牛車隊的丹尼爾·麥高恩8分，豐田車隊的伊萬?特裡波利和紅牛車隊的馬丁·韋弗各7分，我的隊友湯米5分，豐田車隊的羅蘭·齊格勒1分。
至於排名在我們之前的雷諾車隊，翁貝托?彼得羅內利積17分，尤裡?卡薩萊寧同樣積15分，不過由於我兩次登上領獎台，在積分含金量上略勝他的一次第四名。
我深知，卡薩萊寧很快就會超越我並保持領先優勢，畢竟能有一次登上領獎台，對我來說已是意外之喜，更別說兩次了。
能走到這一步，運氣占了很大成分，而雷諾車隊的積分則表明，即便他們今年並非爭冠熱門，賽車性能依然十分出色。
如果沒有特別的好運眷顧，車隊能在積分榜上保住第五名，就是我們最理想的結果。
儘管如此，看到自己目前在車手積分榜上排名第九，夾在兩位雷諾車手之間，還是讓我倍感欣喜。
對我來說，這是本賽季的高光時刻；而娜塔莎也收獲了她在F3賽事中的首個冠軍。
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