“祝你在賽場上好運，讓我為你驕傲。”張琳對我微笑著，在比賽開始前，我也回以微笑，然後便走去聽土耳其國歌。
國歌奏畢，工作人員會清理賽道，我會和團隊成員一起做最後的準備工作，而在此之前，我不會再有機會見到她了。
能得到她的祝福我已經很開心了，我知道她就在這裡，知道她在關注著我。現在，我得重新投入到一級方程式賽車的世界中，和隊友一起站在發車區。
在發車區的其他地方，本田車隊的車手昨天排位賽分別排在第14和第15位，但由於引擎故障，他們被降至第21和第22位。
這對我們沒有影響，我們的排名在他們前麵，但這對本田車隊來說無疑是雪上加霜，幾乎可以確定他們無緣爭奪第五名了。
他們的“地球夢”賽車的速度比不上2006年由好彩讚助的賽車。
當然，我覺得本田車隊的問題比失去煙草讚助更深層次，但去年他們憑借詹姆斯?巴克斯頓贏得了匈牙利大獎賽，如今卻大不如前。
奏完國歌，做完最後幾秒的準備工作後，發車區開始清理，準備進行暖胎圈。
一輛法拉利、一輛邁凱倫、一輛法拉利、一輛邁凱倫、兩輛寶馬索伯、一輛雷諾、一輛威廉姆斯、一輛豐田、另一輛雷諾、我的威廉姆斯、兩輛紅牛、一輛超級亞久裡、一輛小紅牛、第二輛豐田、田中駕駛的超級亞久裡、雷納的小紅牛，最後是兩輛本田，開始了暖胎圈。
二十二輛一級方程式賽車繞著土耳其賽道巡遊一圈後，在發車區排好隊。
名人亮相、國歌演奏和巡遊圈的環節結束了，從現在到方格旗揮舞的那一刻，這是一場毫無保留的賽車比賽。
紅燈一個接一個亮起，直到五盞紅燈全部亮起。
紅燈似乎亮了很久，緊張的氣氛達到了頂點，然後紅燈熄滅，土耳其大獎賽開始了。
法拉利車隊的車手瞬間超越了邁凱倫車隊的車手，馬蒂超過了安東尼，而邁凱倫的費利佩由於起跑不佳被寶馬索伯車隊的車手超過。
在我們這邊，情況也類似，由於伊萬?特裡波利駕駛的豐田車起跑不夠快，我和雷諾的翁貝托?彼得羅內利得以超過他。
這位意大利車手切入內線，事實證明他是我典型的對手之一，我隻好駛向右側外線，這讓他在進入一號彎時占據了更好的線路，但也給我留出了一些空間，讓我順利過彎。
我暫時跟在彼得羅內利後麵，觀察著局勢的發展，因為多虧了彼得羅內利從前麵的科斯基寧和卡薩萊寧那裡獲得的尾流效應，在尾流區之外我不太可能有機會超車。
後麵的直道是個很好的超車機會，但當每個人都能利用前車的尾流時，實際上很難實現超車，因為我們彼此之間都沒有速度優勢，一切又回到了原點。
所以，我耐心等待時機，避免不必要的風險，緊緊跟在意大利車手後麵，暫時讓策略來說話。
說到策略，在第十二圈時，比賽出現了新的變化，寶馬索伯的彼得?卡明斯基提前進站，我們所有人的排名都上升了一位，但這也意味著我們後麵有一輛輪胎嶄新的快車。
我們得看看輪胎策略會如何發展，因為寶馬索伯車隊采取了不同的策略，在這麼早的階段很難判斷結果會怎樣。
寶馬索伯的另一位車手維克托?哈特曼則沒有那麼激進，他在第十七圈進站，這表明寶馬車隊堅持早期進站的策略。
我的隊友湯米?科斯基寧跟隨寶馬車手進站，希望能遏製住他，或許還能在策略上占據一個位置。
卡明斯基在第十二圈進站確實很早，但哈特曼在第十七圈進站則比較合理，處於推薦進站窗口的早期階段。
“好的，這一圈我們為你做好了準備——從彼得羅內利的反方向超車，從彼得羅內利的反方向。”
一圈後，彼得?馬爾梅迪給我發出指令，開始執行讓我進入乾淨空氣區域，並有可能超過前麵雷諾車手的策略。
我駛過第十三彎時，看到彼得羅內利向右轉彎繼續沿著賽道行駛，所以，按照工程師的指示，我駛入維修區，讓雷諾車手陷入了尷尬的境地。
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