策略的缺陷就顯現出來了，這意味著競爭又在我和雷諾的彼得羅內利之間展開。
不過這次，我們采取了不同的進站策略，彼得羅內利在第四十三圈率先進站，而我在一圈後進站。
換上備用輪胎，還剩十五圈，出站時我緊跟在彼得羅內利後麵，比賽進入了白熱化階段。
威廉姆斯車隊和雷諾車隊，這兩個曾經在20世紀90年代中期占據統治地位的車隊，如今在中遊集團展開了激烈的競爭。
我奮力追趕，但彼得羅內利能成為冠軍車隊的一員是有原因的，隨著一圈圈過去……終於，在還剩十圈時，我在九號彎找到了機會。
我駛過十號彎的彎道，沿著坡道向下，利用尾流效應。我在十一號彎並排行駛，但我脫離了尾流區，彼得羅內利占據了更好的線路，所以他稍微領先了一點，但我在十二號彎刹車比他更出色，並在十三號彎守住了自己的位置。
我上升到了第八名。
在那之後，我又進行了幾次防守，幸運的是，彼得?卡明斯基追了上來，彼得羅內利把注意力轉向防守寶馬索伯車隊的車手。
他們爭鬥了一會兒，卡明斯基最終超過了彼得羅內利，但那時，我有足夠的時間衝過終點線。
土耳其大獎賽的計分結果如下：
1.恩裡克?德馬泰奧——巴西——法拉利車隊。
2.馬蒂亞斯?哈馬萊寧——芬蘭——法拉利車隊。
3.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——邁凱倫-梅賽德斯車隊。
4.維克托?哈特曼——德國——寶馬索伯車隊。
5.安東尼?哈裡森——美國——邁凱倫-梅賽德斯車隊。
6.尤裡?卡薩萊寧——芬蘭——雷諾車隊。
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