第三十一圈，總冠軍爭奪戰的局勢發生了巨大轉變。
洛倫佐曾經的F3歐錦賽隊友安東尼?哈裡森，在維修區入口彎道後的碎石緩衝區陷車退賽。
安東尼的處子賽季表現極為出色，但在上海，他遭遇了本賽季的首次退賽。
這位美國車手本有機會在今天鎖定總冠軍，然而，在F1賽場上，他第一次沒能看到方格旗揮舞。
這讓我的排名上升了——儘管這並非我所願，因為看到一位總冠軍有力爭奪者、一個我真心喜歡的優秀車手以這種方式退賽，實在令人難過，但這對我幫助並不大。
我還得再次進站加油，而且必須更換輪胎，因為舊的軟胎已經無法讓我保持所需的速度，這意味著我又一次掉了名次。
隻是這一次，我沒有了合適的輪胎和進站時機，無法再超越賽車本身的性能限製。
所以最終，我隻拿到了第十二名。
雖然第十二名比我的發車位置有所提升，而且當我的隊友排在第十六位、落後領先者兩圈時，這個成績還算不錯，但看到前方有這麼多車手退賽，我卻依然沒能拿到積分，還是很令人沮喪。
不過幸運的是，紅牛車隊在這場比賽中也表現不佳，他們從第五和第七位發車，最終隻拿到了1個積分。
不知為何，我覺得這家能源公司可能不會太在意，因為令人驚訝的是，紅牛二隊在中國大獎賽上收獲了大量積分。
2007年中國大獎賽的積分排名結果：
1.馬蒂亞斯?哈馬萊寧——芬蘭——法拉利車隊
2.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——邁凱倫車隊
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3.恩裡克?德馬泰奧——巴西——法拉利車隊
4.馬克西米利安?雷納——德國——紅牛–法拉利車隊
5.詹姆斯?巴克斯頓——英國——本田車隊
6.朱塞皮諾?萊昂內——意大利——紅牛–法拉利車隊
7.維克多?哈特曼——德國——寶馬索伯車隊
8.丹尼爾?麥高恩——英國——紅牛-雷諾車隊
所以，在這場安東尼?哈裡森本可鎖定總冠軍的比賽中，結果卻幾乎是他最不願看到的：馬蒂和費利佩分別獲得第一和第二。
賽前，安東尼領先隊友費利佩12分，領先馬蒂17分，現在這兩個優勢分別縮小到了4分和7分。
哈裡森仍然很有機會贏得2007年世界冠軍，但費利佩和馬蒂的勢頭正盛。
恩裡克?德馬泰奧去年在英特拉格斯賽道強勢奪得杆位並奪冠，這也表明法拉利車隊在巴西大獎賽上可能會表現強勁，這或許會給馬蒂帶來爭冠的機會，但他需要在安東尼得分不超過3分的情況下奪冠。
如果兩人積分相同，由於馬蒂獲勝場次更多，他將憑借相互戰績優勢奪冠。
至於費利佩，他與安東尼相差4分，在我看來，他最有希望奪冠的情況是：自己贏得比賽，兩輛法拉利賽車包攬第二和第三名，而安東尼排在第四名及以後。
第三名可獲得6分，所以我認為如果費利佩奪冠、安東尼獲得第三，兩人積分將相同。
本賽季安東尼已獲得4場勝利，費利佩若在巴西站奪冠，就能以5場勝利憑借勝場優勢奪冠。
寶馬索伯車隊也可能會影響總冠軍的歸屬。儘管他們最近運氣不佳，但賽車速度相當出色。
哈裡森退賽後，彼得?卡明斯基一度領跑，但隨後的技術故障讓這位波蘭車手無緣為自己、為車隊、為祖國贏得首場勝利。
波蘭人未能奪冠，這讓法拉利的馬蒂·哈馬萊寧抓住機會，收獲了本賽季的第五場勝利。
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