“所以，豐田知道你開阿爾法嗎？”
當我們沿著藍色海岸公路疾馳時，張琳問道。
我的藍色小阿爾法?蜘蛛跑車頂篷全開，十月中旬的陽光正暖。這片土地之所以令人向往，正是因為這裡的好天氣總能延續許久。
誠然，偶爾會有帶著寒意的海風掠過，遠處山脈覆雪的模樣也在提醒你，它們本就是阿爾卑斯山脈的餘脈，但在摩納哥附近的海岸線上，氣候總是宜人得很。
也正因如此，我們倆才能任由地中海的風拂過發絲，沿著濱海公路緩緩巡航。
“他們沒給我配公司用車，所以我想他們也不介意我開別的車吧。”我帶著玩笑的口吻回應道，半開玩笑地試圖顯得自己更有派頭。
不過這話倒也不全是玩笑，豐田除了幾次外站比賽時租的代步車之外從未給過我一輛車，也從未暗示過希望我駕駛他們的品牌車型。
因此，當我決定購買人生第一輛車時，立刻選定了這輛意大利小跑車：V6引擎、全輪驅動，這些豐田都沒有。雖說在威廉姆斯-豐田的合作關係裡，我的座駕沒給豐田半點麵子，但特意選擇的藍色車身，倒是暗暗呼應了威廉姆斯車隊的主色調。
“你沒問他們要過嗎？”張琳追問，語氣裡更多是好奇。
“沒問過。怎麼說呢，我不太習慣主動找豐田的人開口要車。”
說實話，我甚至不清楚他們會不會給自家車手配車，更別提我們這些威廉姆斯車手了。賽道上常能見到豐田車隊的伊萬?特裡波利和羅蘭?齊格勒，但交情僅限於此。
齊格勒比我年長兩代，平時隻有在國際汽聯車手協會的事務上才有交集，畢竟他是協會主席，而我剛加入不久。
至於特裡波利，雖說沒那麼年長，卻也不屬於我們這代人。
F1正迎來全新的車手世代，安東尼?哈裡森、尤裡?卡薩萊寧、馬克西米利安?雷納、洛倫佐?巴爾巴羅這些新星都是代表。
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我也算其中一員，畢竟我們很多人曾在2005年同場競技於F3歐洲錦標賽，湯米大概也算這代人。
在這項運動裡，40歲就算“高齡”，代際差距不算懸殊，卻實實在在存在。
最近的分水嶺是V10引擎：2005年是其最後一個賽季，次年便全麵改用V8。
我們這代車手從未開過V10賽車，羅蘭的職業生涯卻幾乎都在駕駛這類引擎，而特裡波利更在2004年摩納哥站，憑借雷諾V10賽車拿下了他唯一的分站冠軍。
總之，我尊重這些前輩，見麵也會禮貌問候，但要說熟到能聊公司配車的程度，還真不至於。
何況他們在F1浸淫多年，恐怕早就不需要靠廠商配車撐場麵了，就算有，也不過是豐田的營銷手段罷了。
“那如果必須選一輛豐田，你會挑哪款？”張琳戴著墨鏡，眼睛彎成狡黠的笑意。
“怎麼突然問這個？你開的旅行車出問題了？”我逗她，表現的以為她想借我之名給自己弄輛車。
不過看她對那輛標致挺滿意的樣子，大概率是我瞎猜，但玩笑總得開。
“少來，我就是好奇。你可是賽車手，聊車不是你的本行麼？”她反將一軍，提醒我追求性能本就是我的職業特性，尤其在當下這個節骨眼。
“呃……豐田嘛，說實在的沒什麼讓人熱血沸騰的車型。雷克薩斯算不算？”
我望著身旁的女友，握著阿爾法的方向盤在法國裡維埃拉兜風，這已是世人眼中的理想生活，何必糾結於選一輛經濟實用的豐田？
“估計不行。你看，不管是你們車隊還是豐田廠隊，都看不見半個雷克薩斯標。既然要打品牌廣告，肯定得選豐田吧？”她分析道。
我也納悶，為何豐田從不借F1推廣雷克薩斯。
或許2000年代初雷克薩斯市場份額太小，或許豐田更想主推大眾車型，而非讓豪華線去和寶馬、奔馳、法拉利硬碰硬，又或許和股東大本營在日本有關，畢竟雷克薩斯在本土存在感薄弱。
不過也可能是我想太多，單純是企業營銷部門沒這個打算罷了。
“那……他們還在產賽利卡嗎？”我試探著問，全然不像個每隔一周就戴著豐田頭盔比賽的車手。
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