根據F1的傳統，新賽季車手號碼會依據上賽季車隊積分榜結果重新分配。
不過有一項例外規則：無論車隊最終排名如何，衛冕世界冠軍可使用#1車號，其隊友使用#2號，#3和#4號則分配給車隊積分榜頭名車隊的車手，之後按照正常順序依次順延。
2007賽季的特殊之處在於，邁凱倫車隊因間諜門事件被取消成績，跌至積分榜末尾，因此他們將使用最末段的車號。
以下是2008賽季F1世界錦標賽的車手號碼具體分配情況：
馬蒂?哈馬萊寧作為衛冕世界冠軍使用#1號，其隊友恩裡克?德馬泰奧使用#2號。
由於邁凱倫被取消成績，法拉利毫無爭議地成為車隊總冠軍，所以車號分配顯得整齊有序。
寶馬索伯車隊的維克多?哈特曼為#3號，彼得?卡明斯基為#4號。
雷諾車隊的費利佩?阿爾瓦雷斯使用#5號，他的巴西新秀隊友菲利佩?雅尼克為#6號，想必雷諾車隊內部不會因此產生混淆。
威廉姆斯車隊中，湯米?科斯基寧為#7號，我則從去年的#17號升至#8號，我想這或許是對我首個賽季表現的一種肯定。
紅牛車隊上賽季位列車隊積分榜第五名，因此丹尼爾?麥高恩使用#9號，馬丁?韋弗使用#10號。
豐田車隊方麵，意大利車手伊萬?特裡波利使用#11號，德國新秀法比安?施密特為#12號。
需要注意的是，儘管F1是一項高度技術化、高度策略化且嚴肅專業的賽事，但其中也存在不少迷信傳統，例如傳統上會跳過#13號。
因此，當輪到2007年排名第七的紅牛二隊時，車號從#14開始分配：
紅牛二隊的#14號為馬克西米利安?勒克羅瓦，這位四屆冠軍方程式（CART賽事）冠軍得主被紅牛招致歐洲賽場；#15號為馬克西米利安?雷納，這位在去年底嶄露頭角的德國新秀已積累了半賽季的F1經驗。
這裡需要說明的是，除衛冕冠軍外，車隊並沒有義務為成績更好的車手分配較小的車號，因此新秀勒克羅瓦的車號小於已有F1經驗的雷納也屬正常。
本田車隊中，英國車手詹姆斯?巴克斯頓使用#16號，經驗豐富的巴西車手魯道夫?貢薩爾維斯為#17號。
本田車隊僅領先其衛星隊超級亞久裡一位，因此這支F1賽場上的第三支日本車隊使用#18和#19號：田中春樹為#18號，路易斯?桑德森為#19號。
新更名的印度力量車隊中，烏拉圭車手洛倫佐?巴爾巴羅使用#20號，維賈伊?馬爾雅請來經驗豐富的翁貝托?彼得羅內利作為其隊友，這位前雷諾車隊的意大利車手使用#21號。
最後兩個車號歸屬2007年排名墊底的車隊——當然，這支處於積分榜末尾的“業餘車隊”正是沃達豐邁凱倫-梅賽德斯車隊，其車手分別為：
美國車手安東尼?哈裡森使用#22號，F1新晉芬蘭天才車手尤裡?卡薩萊寧使用#23號，他在上賽季於雷諾車隊完成了成功的處子秀。
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拋開間諜門醜聞的影響不談，我很難相信坐擁雄厚資源的邁凱倫車隊會以末位車號開始2008賽季。
事實上，我非常看好他們在本賽季奪回#1號。
當然，我猜想這份榮譽十有八九可能會屬於安東尼?哈裡森，但尤裡?卡薩萊寧也並非沒有機會。
如今這位芬蘭車手加入了頂尖車隊，與世界級隊友搭檔，他的表現究竟是沉淪還是崛起，令人拭目以待。
除了車號規則的調整，2008賽季還有以下幾項重要變化：
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