“讓我們談談與彼得?卡明斯基的那次事故，你能從你的角度描述一下發生了什麼嗎？”BBC記者凱瑟琳?西蒙斯接著問道。
“嗯，我希望那次事故沒有發生。彼得和我當時在爭奪一個非常好的位置，很遺憾他退賽了，也很遺憾我掉了名次。至於誰有過錯？我在那個彎道走了常規路線，而彼得出現了鎖死。我猜他在某個時候設法恢複了控製，並且出人意料地完成了一次很好的出彎，坦率地說，我不確定他是如何在走那條線路的情況下仍然保持領先於我的。顯然，我會說我是對的，彼得也會說他是對的，作為一名車手，在發生這樣的事情後，很容易希望看到另一名車手受到懲罰，但實際上……這是一次賽車事故。”我解釋道。
回顧這次事故，我認為兩位車手顯然都對這次事故感到沮喪，但實際上沒有任何一方應承擔主要責任。
坦率地說，我沒想到卡明斯基能恢複過來並仍然在外側，更不用說仍然領先於我了，而彼得可能也沒想到我會在他犯了一個小錯誤後會發起進攻。
我相信他也很不喜歡自己犯了錯誤並鎖死輪胎的事實，所以這位波蘭人拚命地試圖回到賽道上並扞衛自己的位置，也許在那一刻，那種讓F1車手區別於普通人的額外的預見性和情景意識消失了。
“好的，張騁，感謝你接受采訪——我們剛剛得知你被召喚至賽事乾事辦公室。”凱瑟琳突然中斷采訪。
所以，看來這次碰撞事故已經提交給賽事乾事辦公室了，這意味著我的第六名成績正在接受審查。
雖然失去領獎台很令人沮喪，但我仍然可以對第六名感到滿意，但是如果我被剝奪了這個成績呢？那會讓這個周末變得非常痛苦。
但客觀而言，裁決空間十分有限：既無充足理由取消成績，而五秒甚至十秒的罰時也不會有任何意義，因為排名第七、第八勒克羅瓦和哈馬萊寧實際上並沒有完成比賽。
難道要對下一場比賽實施發車區處罰？
這對一場由前車失誤引發的非惡意碰撞而言，顯然過於嚴苛。
於是，我先回車庫與團隊溝通，隨後前往乾事辦公室，然而，我在路上遇到了彼得?卡明斯基。
“你好，彼得，對這次事故我感到很抱歉。我沒想到你能救回賽車。”我有些尷尬地和他打招呼，清楚地知道他可能剛剛從賽事乾事辦公室回來，已經陳述了他對這次事故的看法。
“你好，張騁。”他簡短回應。
我明白他的冷淡更多源於對事故本身的懊惱，而非針對我個人，“現在由賽事乾事決定，他們決定審查這次事故，他們會做出判斷。無論如何，這對我來說已經沒有影響了。”
“好吧。我正要去陳述。馬來西亞見。”我回答說，仍然有些尷尬，但也有點釋然。
彼得似乎對這件事更多的是冷漠而不是生氣，可能是因為無論我是否受到處罰，他都已經被取消資格了。
這種淡然令人尊重：人一般都會有報複心理，許多車手會偏執於懲罰對手，希望另一名車手受罰，不管這對他們或他們的團隊是否有意義，而彼得更渴望在下場比賽中證明自己。
話雖如此，但這種淡然在某種程度上是雙向的，因為雖然彼得·卡明斯基認為我是否受到處罰並不重要，但這也意味著在他心中我是否保留積分也不重要。
因此，當彼得被傳喚到賽事乾事那裡陳述時，他不會幫我任何忙。
不過這沒關係，因為第一：我沒有要求任何特殊待遇，第二：我認為我不需要他的幫助來保住我的位置。
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我仍然認為沒有理由對我進行處罰。
“馬來西亞見。”彼得走向寶馬索伯車庫，我則走向乾事辦公室。
這是我F1生涯首次接受調查，某種程度上也算職業清白的證明。
四位乾事圍坐長桌兩側，我在末席落座，正對的兩台電視分別循環播放著十三號彎事故的航拍畫麵和我的車載鏡頭。
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