“可算到家了。”
當我和張琳的車緩緩停在公寓樓前時，我忍不住長歎了一口氣。
張琳眼疾手快，幫我拎起一個行李包，我則扛起另一個，兩人並肩朝著公寓大門走去。
途中，我下意識地回頭望了一眼，隻見娜塔莎和她的父母也將車穩穩停在自家樓下。
看到同行的兩輛車都平安抵達，我心裡懸著的石頭才算落了地。
一進公寓，我便將行李隨手一放，整個人如散了架般癱倒在沙發上。
我把手臂隨意搭在額頭上，愜意地舒了口氣，雙腿卻像被抽走了所有力氣，隻剩下一片空蕩蕩的疲憊感。
賽季伊始，賽程便密得像一張透不過氣的網。
澳大利亞站、馬來西亞站，這些賽事遠在歐洲大陸之外，光是長途奔波就足以耗儘精力。
馬來西亞的濕熱如影隨形，黏膩的空氣裹著汗水，讓人渾身不自在；巴林的沙漠熱浪更是來勢洶洶，滾燙的風仿佛要把人灼傷。
再加上緊張激烈的比賽、頻繁更換的酒店，還有數不清的讚助商活動和媒體采訪，每一項都像沉重的砝碼，壓得人喘不過氣。
如今回到家，我隻覺得身心俱疲，像被榨乾了最後一絲力氣。
雖說如今的F1賽車配備了動力轉向係統和半自動換擋撥片，看似減輕了車手的操作負擔，但比賽帶來的身體挑戰卻以另一種隱秘而強大的方式存在著。
賽場上，我們承受的重力加速度（G值）達到了前所未有的高度。
說實話，除了駕駛戰鬥機的飛行員，很少有人能像我們這樣，在高速飛馳中與強大的G值對抗。
可飛行員們還有專業的增壓服保駕護航，而我們，隻能憑借著日複一日訓練出的身體素質，在風馳電掣中與G值博弈。
好在，在西班牙大獎賽和土耳其大獎賽之間，我終於能迎來一段難得的休整期。
更讓人期待的是，這段休息之後，距離摩納哥大獎賽還有兩周時間，而這場比賽恰好撞上了我的二十歲生日。
如果能在那場比賽中取得好成績，當作送給自己的生日禮物，那該多有意義。
這不僅是我二十歲的生日，更是我和張琳成為戀人後的第一個生日，我滿心好奇，不知道她會準備怎樣的驚喜。
而且，我們的一周年紀念日也近在眼前。
還記得去年五月，在摩納哥大獎賽前夕，她為雜誌撰寫文章時，我們初次相遇。
但在我心裡，真正把六月中旬當作我們的紀念日——那時我剛從北美賽事歸來，我們迎來了第一次正式約會，那一天的點點滴滴，至今回想起來都滿是甜蜜。
不過有些可惜，本賽季北美地區的賽程大幅縮減，曾經熟悉的印第安納波利斯美國大獎賽，已從賽程表上消失不見，如今隻剩下加拿大站，孤零零地分隔著歐洲賽季，之後便是法國大獎賽，正式拉開歐洲夏季賽事的大幕。
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“這次比賽感覺怎麼樣？”張琳在另一張沙發上坐下，眉眼間滿是關切。
“成績還不錯，第六名、第四名、第六名，這賽季開局算是開了個好頭，我已經攢下11個積分了。湯米拿了7分，伊萬和馬丁各有3分，法比安和丹尼爾還沒開張。這麼一看，我和前麵的車手差距比後麵的小多了。雖然累得夠嗆，但心裡還是挺高興的。”
我掰著手指細細數著，想到前三場比賽的成果，還有我們車隊在積分榜上的位置，疲憊的臉上也不由得露出了笑容。
如果把紅牛和豐田當作主要競爭對手，眼下我們已經搶占了先機。
更讓人驚喜的是，我們甚至把雷諾車隊遠遠甩在了身後。
他們到現在隻拿到過一次積分——全靠費利佩?阿爾瓦雷斯在澳大利亞站拚下的第四名，後麵兩場比賽，他雖然也很努力，拿了第九名和第十名，可惜都差了一口氣。
這麼看來，我們說不定真有機會重現去年第四名的輝煌戰績。
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