“脫衣舞娘？”我難以置信地問，此時我和張琳正在觀看關於國際汽聯主席的新聞報道。
簡而言之，馬克斯?莫斯利，這位與伯尼?埃克萊斯頓在上世紀80年代通過一係列與製造商車隊博弈、大幅提升賽事電視轉播收入，以及被指控操縱1989年日本大獎賽（時任國際汽聯主席讓-馬裡?巴萊斯特主導）而掌控F1的人物，被曝光參與了一場荒誕派對。
單是這一點的話也隻是令人尷尬，對1993年巴萊斯特下台後便執掌國際汽聯的莫斯利本人來說，尚可控製。
問題在於，涉案的五名女性據稱身著曾經令整個歐洲甚至世界恐懼的極端民族主義的製服。
不僅如此，此事據稱早在3月28日就已發生，這意味著國際汽聯主席馬克斯?莫斯利試圖利用職權壓製消息，以免其政治前途受損。
更令人震驚的是，莫斯利的父親奧斯瓦爾德?莫斯利爵士，明顯是二戰前“英國法西斯聯盟”的代表人物之一。
毋庸置疑，這對我們這項運動而言堪稱奇恥大辱。
馬克斯?莫斯利堅稱一切都是謊言，並已宣布將以誹謗罪起訴曝光此事的英國媒體，稱這是一場惡毒且無端的人格暗殺。
莫斯利承認確實存在荒誕行為，但堅決否認派對帶有極端民族主義色彩。
無論其言論是否屬實，他已選擇退出即將舉行的法國大獎賽及之後的英國大獎賽。
但這遠遠不夠，德國、奧地利、荷蘭、美國等國的監管機構已就此嚴厲譴責莫斯利，國際汽聯整體也呼籲在7月3日對其進行不信任投票。
這場國際汽聯特別委員會將在英國大獎賽周四舉行，意味著這項運動可能在僅兩站賽事後就迎來全新領導層。
此事也再度暴露了F1最醜陋的政治傷疤之一：與極端民族主義的曆史糾葛。
20世紀30年代，作為戰後F1世界錦標賽前身的歐洲錦標賽，完全由意大利和德國的車隊主導。意大利的阿爾法?羅密歐（包括法拉利車隊）、瑪莎拉蒂，德國的梅賽德斯與汽車聯盟“銀箭”賽車均在列。
這些賽事得到兩國政府資助，他們試圖借此證明自身政治主義優越性與實力，而由此誕生的賽車更成為首批F1賽車的技術基礎。
遺憾的是，這種關聯並未就此終結。
最近剛去世的讓-馬裡?巴萊斯特曾是維希法國時期黨衛軍的一員。
他始終聲稱自己隻是以法國抵抗組織間諜身份潛伏其中，而法國在二戰初期的曆史固然複雜，但這位前國際汽聯主席身著極端民族主義製服的照片卻無法否認。
20世紀70年代，這些照片曝光時，巴萊斯特也曾像如今的莫斯利一樣試圖壓製消息，最終同樣未能得逞。
70年代的醜聞已足夠惡劣，如今到了21世紀，F1卻重蹈覆轍。
這一切或許都是謊言，莫斯利確實可能遭人誹謗，但問題的關鍵在於：這樣的故事竟然能發生在F1的世界，足以說明F1的深層問題。
畢竟，F1向來是保守的運動，巨額利益注定了圈內人物隻求維持現狀。
我早已深知這一點，儘管與我的個人身份和信仰相悖，也曾試圖接受，但如今實在無法容忍這項運動的領導者有極端民族主義傾向。
“這肯定會終結他的職業生涯，對吧？”張琳和我一樣震驚地問道。
“必然如此，不是嗎？我們下個月就要去德國了，德國汽車俱樂部（ADAC）最不希望看到的，就是全球賽車運動領袖被視作極端民族主義者。”我回答道。
德國對任何與此相關的事物都采取零容忍態度，這無可厚非。因為那段曆史對德國而言是民族創傷，他們既不願重蹈對世界的罪行，也不想再承受戰爭報複。
如今，德國汽車俱樂部不得不應對針對國際汽聯主席的指控。再加上F1廠隊寶馬、邁凱倫引擎供應商梅賽德斯自身與二戰的複雜曆史，內部必然會有強烈反對聲音。
這麼說吧，目前已有不信任投票被提起，若他能在這場輿論中幸存，我反倒會震驚。
“本該如此。”我歎了口氣，癱進沙發，倍感厭惡，而且我的祖國曾經也是那場戰爭的受害者。
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