接下來發生的怪事，出現在周四的賽前新聞發布會上。
參會者包括去年德國大獎賽的前三名——費利佩?阿爾瓦雷斯（雷諾）、恩裡克?德?馬特奧（法拉利），還有我；此外，隨著威廉?齊格勒和他弟弟羅蘭德雙雙退役，維克多?哈特曼（寶馬索伯）成了德國車迷的新希望。
為防哈特曼未能扛起大旗，馬克西米利安?雷納（紅牛二隊）也一同出席，意在贏得德國觀眾的支持；最後，憑借六十八秒的巨大優勢（這是F1幾十年來最大的奪冠差距）拿下上一站冠軍的安東尼?哈裡森（邁凱倫），自然也在發布會之列，他坐在末排正中央的核心位置。
而我被安排在上排右側，坐在雷納身後、阿爾瓦雷斯旁邊。
起初的幾個問題都中規中矩：記者問安東尼和恩裡克如何看待當前的總冠軍之爭，問哈特曼和雷納能否在家鄉賽道拿出有競爭力的表現，還問安東尼能否複刻上一站的輝煌。
對此他開玩笑地反問記者天氣預報如何。
直到有人突然提起我和阿爾瓦雷斯在加拿大站的碰撞事故，氣氛開始變得有些詭異。
“費利佩，幾周前的加拿大大獎賽上，你和張騁發生了碰撞，導致兩人都錯失了登上領獎台的機會。最近幾場比賽，你們的完賽名次都比較接近，而本站賽道的發夾彎處也有一個超車點。考慮到你們有可能再次陷入類似局麵，你會如何應對？”記者問道。
在我看來，這位記者不過是看到我們倆此前有過事故，想憑空製造些話題罷了。
但我沒急著表態，想先聽聽費利佩怎麼說。
“雷諾是支強隊，不久前我們還一起拿過總冠軍。所以我們的目標從來不是和威廉姆斯纏鬥，而是衝擊領獎台前端。如果這周末我們實力不濟，不得不和威廉姆斯競爭，那也沒什麼。有些車手可能會有偏見或特殊看法，但我不會。我會像以前一樣駕駛，一如既往。如果再發生碰撞，我認為責任不會在我。”
費利佩的回答透著幾分敷衍，卻還是暗暗夾帶了些嘲諷——有些嘲諷我甚至沒完全搞懂。
很明顯，他想暗示些關於我的事，可具體想表達什麼，我始終摸不透。
“那你呢，張騁？”記者轉而問我。
“加拿大站那次，發夾彎彎心的賽道表麵出現了破損，導致一輛賽車——也就是費利佩的車——失去抓地力，撞向了我。據我所知，本站發夾彎的賽道表麵狀況良好，應該不會再出現那種情況。不過我清楚，費利佩是冠軍車手，實力強勁且風格強硬，所以我和他比賽時會采取特定的策略，也會格外留意一些細節。如果這周末真的再發生碰撞，或許該問問那位沒考慮這些細節的車手（指費利佩）是怎麼回事。”我回應道，也不動聲色地回敬了幾句。
我其實很尊重費利佩，認為他是整個發車格中最具天賦的車手之一，但如果他要暗示我對那次事故有偏見，或是把更多責任推到我身上（說真的，這太荒謬了），我也不會一味忍讓。
我沒敢看向右側的他，他也沒敢看向左側的我，我們都不知道對方心裡真正的想法。但彼此都清楚，就算之前沒有矛盾，此刻至少也多了幾分緊張。
事實上，費利佩對那次事故的解釋是“賽道表麵破損導致他失控，進而撞上我”。
可我實在想不通，這怎麼會是我的錯？
除非他覺得，若當時外側沒有我的車，他就不會出問題。
說到底，他的潛台詞就是“你居然敢超我？”，把事故責任推到我身上，而我不過是在為自己辯解罷了。
總之，在我們倆這番充滿火藥味的對話後，媒體把注意力轉向了其他話題，但不和的種子已經埋下。
發布會結束後，我們陸續離開鏡頭和媒體的視線。
最後，我在雷諾車隊的拖車附近攔住了這位西班牙冠軍。
我心裡很清楚：我剛踏入F1時，費利佩就已經是兩屆世界冠軍了；去年他贏下多場比賽，差一點點就能實現三連冠；而且他向來喜歡說這種帶刺的話。
費利佩?阿爾瓦雷斯的駕駛天賦毋庸置疑，堪稱史上最優秀的車手之一——尤其是在與其他車手纏鬥時，他和威廉?齊格勒在聖馬力諾站的經典對決就是最好的證明。
或許正因為如此，他才有資本耍些脾氣。但事實是，費利佩確實有些傲慢。
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