他能更激進地使用軟胎（隻需支撐12圈）。但另一方麵，他也需彌補此前使用舊硬胎時損失的時間，最終排名如何，仍需拭目以待。
與此同時，馬克西米利安?勒克羅瓦（紅牛二隊）經曆了全場最戲劇性的進站：常規進站時賽車突發起火，下一圈又不得不再次進站，清理頭盔麵罩上的滅火器泡沫。
場麵雖驚險，卻也印證了這項運動的安全性已大幅提升，救援團隊的應變能力也極為出色——賽車明明處於起火狀態，卻能迅速處理完畢，車手得以繼續比賽，即便過程中損失了大量時間。
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排除這些進站失誤，當所有車手完成進站後，最終排名定格：恩裡克?德?馬泰奧領跑，尤裡?卡薩萊寧緊隨其後；豐田車手法比安?施密特位居第三，有望為車隊斬獲領獎台席位，但身後法拉利的馬蒂?哈馬萊寧正虎視眈眈；第五位是雷諾的費利佩?阿爾瓦雷斯，第六位是逐漸追近的邁凱倫車手安東尼?哈裡森——兩人同樣對施密特的領獎台位置誌在必得，隻是若想實現目標，還需付出更多努力。
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