無論是否愛上了她，我都覺得帶張琳去賽場並不安全。所以，儘管瓦倫西亞離摩納哥或馬賽（雖說她已經搬來和我同住，但我想馬賽仍算是她的故鄉）都不算遠，她還是沒能陪我去賽道。
我們不能冒險讓媒體拍到任何可能引起誤會的照片——尤其是在這件事還沒從大家的視線裡完全淡去的時候。
這其實挺可惜的，因為瓦倫西亞是座相當美的城市。
圍場確實很漂亮，就坐落在美洲杯碼頭旁，賽道中環繞碼頭的路段看起來也還不錯。
可賽道的其他部分，尤其是第三賽段，就完全是另一番景象了——這裡簡直是“混凝土叢林”：賽道位於低處，兩側全是圍牆，偶爾有一小片鋪砌的緩衝區，所有彎道都透著強烈的人工雕琢感，而且賽道基本是完全平坦的。
當然，這些特點單獨看未必是缺點，但組合在一起，若說它是“世界上最好的街道賽道”，那我就是在撒謊了。更何況賽道周圍的景觀大多是起重機和港口設備，這無疑更減分。
話雖如此，隻要比賽本身精彩，或者至少我們能在這裡取得好成績，我就會很滿意。
不過目前來看，這條賽道更像是瓦倫西亞市為振興海濱區域所做的嘗試——考慮到當前美國經濟狀況令人擔憂，且有波及全球的風險，這個嘗試或許有些失策。
我不確定這條賽道是否真的展現了瓦倫西亞的最佳水平，也不確定這個項目整體的經濟可行性，但我想，等我跑完第一圈，對這條賽道的看法會更清晰些。
最新小說章節盡在o o p . t w
除了富士賽道（那是一條老賽道，幾十年後以全新布局重返F1），這是我成為車手以來，F1首次引入的全新賽道。
隨著第一節自由練習賽（FP1）開始，我迫切地想體驗一下。
車隊給我的賽車裝上了軟胎（primetyres，F1中用於長距離行駛的主賽車胎），準備開啟這個周末的第一圈——某種意義上，也是這條賽道的“初體驗圈”之一。
維修區出口在一號彎內側轉彎，駛出後直接進入二號彎的路線，而二號彎就是這條賽道的第一個重刹區。
我開始給輪胎和刹車係統預熱，一邊繞圈一邊等待回到發車直道，好真正全力跑一圈。
終於，駛出二十五號發夾彎後，我踩下油門，威廉姆斯賽車尾部的八缸豐田引擎全力運轉，帶著我衝進賽道的第一段——環繞碼頭的區域。
首先是一號彎，一個需全速通過的右向彎道。當然，這隻是在自由練習賽的情況下；如果是正賽首圈，我夾在車陣中間，可能就不敢把油門踩到底了。
但FP1剛開始時，賽道上隻有寥寥幾輛賽車在跑，我幾乎能獨享整條賽道。
第二次在二號彎前刹車時，我感覺熟悉了一些——至少對這條賽道而言，算是熟悉了。
我向碼頭方向行駛了片刻，隨後賽道開始變寬。
三號彎是當天遇到的第一個左轉彎，出彎後是一段短直道，接著便是由四號左彎和五號右彎組成的減速彎。
這是賽道上少數幾處兩側都有較寬緩衝區的路段，但這樣的路段並不長——當我操控賽車向左駛過六號彎，再向右穿過八號彎、駛過碼頭頂端時，兩側的圍牆似乎又重新“圍攏”了過來。
下一個重刹區出現在八號彎——這其實是個右向發夾彎，彎道角度似乎比預期稍大（可能是為了增加超車機會），這意味著下一個彎道（九號彎）是個左向小彎，剛好能讓我調整賽車方向，準備駛上大橋。
沒錯，這條賽道的特色之一，就是那座現代化的白色活動橋，它橫跨運河，連接著碼頭與外海。過橋後是一個右向重刹區，緊接著便是賽道最長的直道。
不過說它是“直道”也不完全準確，因為在直道約三分之一處，有一個需全速通過的十一號左彎。
。光風的感市城具更是的之代而取，了失消也機重起口港和橋大的處遠，象景的頭碼繞環是再不——了變也觀景的圍周道賽，始開裡這從
。頭儘有究終道直條這，劃計新更市城論不且暫。廠工舊的宅住檔高成新翻望希西倫瓦是都多很，中築建些這猜我
。彎轉右度09個一，彎號二十——點車超在潛個一另上道賽是，點終的道直
。道彎點頂雙的快稍度速個一了成計設被卻，角度09是像本原彎左個這，彎速減的彎號三十含包是便後彎出
。域區的”道直後“似類了入進便道賽，後過彎一這——彎右號四十入進備準，擋降車刹要便後隨，速加離距的短很有隻我，後彎號三十出駛
。道彎個兩號六十和號五十為分拆被彎轉個這，何為知不，彎轉緩平左向要需時步起道直段這，似類道直段一上和
。了”道彎整完“的上義意正真有沒就後之彎號四十管儘——彎號七十作算被區刹重向右個這，時彎夾發的識標”區治自亞西倫瓦“有帶達抵我當，著味意這
。道直段一後最了入駛我為因，秒幾留停置位間中在能盤向方，後之。彎右號十二是後然，彎右號九十、彎左號八十：彎小的過通速全需串連一著接緊後彎夾發——段一後最了入進便道賽，彎夾發個這出駛
。）彎號五十二（彎夾發個一後最向通接直便後彎出，大更度角道彎個這——彎號四十二入駛右向車賽控操我，著接。彎小號三十二過左向要又，後息喘作稍、刻片駛行線直，彎號二十二過左向再，彎號一十二過右向先：彎小個幾有也道直段這過不
。彎型V的銳急個是就言而我對彎號五十二以所，上道賽在留續繼擇選我次這但；口入區修維的型U入拐左向後然，線路的寬更走彎號五十二在要需我，站進要果如
。線點終過衝度速快最以，力動部全車賽放釋、擋升力全著接，彎轉左向後隨，度速加的夠足有能時彎出保確以擋降分充，車刹下踩我
。場賽1F歸回新重賽獎大洲歐了證見也，圈一第的賽習練由自節一第道賽道街亞西倫瓦在了成完我，於終
