2008年超級聯盟方程式（SuperleagueFormula）賽季將於2008年8月31日在英國多寧頓公園賽道拉開帷幕，首站賽事將在該賽道舉辦兩場正賽。
此後，賽事還將在德國紐博格林、比利時佐爾德、葡萄牙埃斯托裡爾、意大利瓦萊倫加賽道舉辦分站，最終於11月23日在西班牙赫雷斯賽道收官。
這意味著該賽季的時長將超過2008年一級方程式（F1）賽季。
由於賽季即將開啟，加之“足球與賽車融合”這一新穎概念引發廣泛關注，羅馬足球俱樂部（ASRoma）特意舉辦了一場特別活動，在奧林匹克體育場外發布了自家的參賽賽車——由科隆尼-帕斯車隊（ScuderiaColoni-PASS）運營的帕諾茲DP09（PanozDP09），車手則是娜塔莎?齊林斯卡婭。
也正因如此，我才會出現在意大利首都這座可容納7.2萬人的體育場內，看著記者們圍著我的表妹拍照：她坐在賽車前輪上，頭盔放在膝蓋上，2008-2009賽季意甲羅馬男足一線隊的球員們則在賽車兩側列隊。
我不禁注意到一個細節：參與活動的是羅馬男足，但賽車手卻是女性，這似乎有些違和——羅馬難道沒有女足隊伍可以參與這場發布活動嗎？
不過我很快壓下了這個念頭，因為坦白說，除了這場發布儀式，我覺得這家足球俱樂部與這支賽車隊伍、這項賽事不會有太多關聯。
說到底，羅馬俱樂部不過是翁貝托?彼得羅內利旗下青年車隊賽車上“美化版的讚助商貼紙”；而賽車本身是由美國冠軍方程式（ChampCar）賽車改裝而來，搭載的也是美國製造的V12引擎——考慮到足球在美國的受眾認知度，這多少有些諷刺意味。
暫且不論這項賽事一年後便因破產而不得不複用賽車，我由衷為娜塔莎感到高興——畢竟沒多少青年車手能有機會成為歐洲大型體育場活動的焦點。
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羅馬車隊的賽車以紅、橙、白為主色調，側箱上印有俱樂部徽章：徽章整體呈盾牌形，底部為紅色，頂部為橙色，下方有橙色的“A-S-R”字母組合，底部則是一隻白色母狼圖案。
這一設計自然源自羅馬城的建城傳說：雙胞胎羅穆盧斯與瑞摩斯沿台伯河漂流而下，被一隻母狼哺育長大。
除羅馬外，意大利的AC米蘭足球俱樂部也將參賽，一同加入的還有英格蘭的托特納姆熱刺、利物浦，蘇格蘭老字號球隊格拉斯哥流浪者，以及德國的多特蒙德。
此外，賽事還吸引了其他多個歐洲國家的俱樂部，外加阿聯酋的阿爾艾因、中國的北京國安，以及巴西兩大豪門弗拉門戈與科林蒂安。
我承認，足壇確實有不少頂尖俱樂部缺席——曼聯、巴塞羅那、皇家馬德裡等名字尤為顯眼，但不容忽視的是，這項賽事尚未證明自身價值，就已吸引到利物浦、AC米蘭這樣的球隊。
一年半之前，這兩支俱樂部還在2007年歐冠決賽中對決，可見賽事合作的俱樂部分量之重；再加上性能成熟的賽車與強勁的V12引擎，賽事的競爭力不容小覷。
更值得一提的是，在諸多方麵，這項賽事並未“依附於F1”：其賽車比F1多4個氣缸，動力參數相近，甚至使用米其林光頭胎，而非如今F1采用的普利司通凹槽胎。
當然，F1賽車每圈仍能快10秒以上，主要原因包括：車身重量更輕、技術更先進、高強度競爭環境下各車隊不斷壓榨圈速（這種壓力在“統一規格賽車賽事”中並不存在），此外F1賽車的最高轉速可達轉，而超級聯盟方程式賽車的最高轉速僅為轉（開啟“Push-to-Pass”加速模式時為轉）——這意味著我們的V8引擎能釋放出比他們V12引擎更強的效能。
即便如此，超級聯盟方程式的賽車絕非“卡丁車”級別；參賽車手更是囊括了F1車手、A1GP（國際汽車大獎賽）精英、冠軍方程式老將，以及一批高水平青年車手。
對於未能獲得F1參賽機會的車手而言，這無疑是一個極具吸引力的舞台。
而現在，娜塔莎也成為了其中的一員。
“您需要簽名嗎——哦，是你啊。”娜塔莎剛給別人簽完名，轉身看清是我後，臉頰瞬間泛紅，顯然為自己剛才的問句感到尷尬。
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