我、哈馬萊寧、雷納、哈特曼和麥高恩。
這八人構成了積分區。
一號彎前，我曾短暫嘗試切內線超越哈裡森，但到了四號彎，我的注意力已轉向後視鏡：很明顯，比賽最後階段將形成兩組纏鬥，我的隊友湯米防守哈裡森，我防守哈馬萊寧。
不過，我與哈馬萊寧的纏鬥卻以“平淡”收場：為獲得超越我的足夠速度，哈馬萊寧在“新加坡司令彎”騎乘了過多路肩，導致法拉利賽車失控撞向護欄，這位衛冕冠軍成了這個爭議彎道最受矚目的“犧牲品”。
哈馬萊寧的退賽，基本為整場比賽畫上了句號。
2008年新加坡大獎賽最終積分賽果如下：
1.費利佩?阿爾瓦雷斯（西班牙）——雷諾車隊，10分
2.湯米?科斯基寧（芬蘭）——威廉姆斯-豐田車隊，8分
3.安東尼?哈裡森（美國）——邁凱倫-梅賽德斯車隊，6分
4.張騁（中國）——威廉姆斯-豐田車隊，5分
5.馬克西米利安?雷納（德國）——紅牛-法拉利車隊，4分
6.維克多?哈特曼（德國）——寶馬-索伯車隊，3分
7.丹尼爾?麥高恩（英國）——紅牛-雷諾車隊，2分
8.法比安?施密特（德國）——豐田車隊，1分
對雷諾車隊而言，這場比賽的結果可謂喜憂參半：一輛賽車站上領獎台最高位，另一輛卻早早退賽，在所有退賽車手中排名墊底。
這樣的結局，與威廉姆斯形成了鮮明反差，我們度過了足以自豪的一天，而法拉利車隊則恰恰相反。
馬蒂?哈馬萊寧因完成了90%的比賽裡程，仍獲得了官方排名，儘管也隻是剛剛達標；而恩裡克?德?馬泰奧受維修區事故影響，最終落後領跑者35秒衝線。
這位巴西人本打算在本場比賽縮小與安東尼?哈裡森的積分差距，結果差距非但沒縮小，反而進一步擴大，後續的爭冠之路變得更加艱難。
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