。其次，這也不代表下賽季就完全沒有機會。”
“隻要我們能和沙特航空及其他讚助商達成協議，你的合同問題就還有商量的餘地。”弗蘭克接過話頭，語氣中透露出對我的認可，“隻要能找到每年3000萬美元的讚助，2009年威廉姆斯的席位就還是你的。”
我明白，弗蘭克必須為車隊著想。
當下美國引發的金融風暴席卷全球，他需要確保車隊能挺過這場危機。
這意味著，他要麼拿到原本預期的讚助金額，要麼就隻能簽下北川英樹。這樣一來，豐田給車隊的引擎折扣就能變成全額免費，大幅削減運營成本。
從某種角度來說，這是個公平的提議，至少他給了我機會。
可問題在於，迫使他做出這個艱難決定的經濟環境，恰恰也是我難以找到新讚助的最大障礙。
“恕我直言，爵士，我的表現一直在帶動整個車隊前進。”情緒稍稍平複後，我立刻反駁，“我們現在能排在第五位，而不是第八位，很大程度上是我的功勞——單是這帶來的獎金，就已經是一筆不小的數目了，不是嗎？”
我很清楚，在當下的經濟環境裡，再加上這些圍繞我的流言蜚語，我根本不可能找到每年3000萬美元的讚助。
弗蘭克?威廉姆斯和邁克爾?科羅內特或許根本不在乎我的私人生活，更不會在乎我和誰談戀愛，但讚助商在乎。
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我承認自己速度快，偶爾能拿出亮眼成績，但很多車手都能做到這一點，且他們大多沒有我現在麵臨的爭議。
讚助商往往會這麼想，但車隊心裡更清楚：威廉姆斯知道我是寶貴的資產，所以才會讓我完成本賽季；雷諾去年也曾有意簽下我，隻是最後選擇了菲利佩?亞尼克，與他簽訂了兩年合同——邁克爾?科羅內特之前也承認過這一點。
現在，我隻能緊緊抓住這根“救命稻草”，全力以赴爭取機會，因為我已經沒有其他選擇了。
“你怎麼看？”弗蘭克轉頭問邁克爾，把決定權完全交給他。
“我認為他說得對，爵士。”科羅內特毫不猶豫地回應，“張騁一直證明自己是賽道上的寶貴資產，本賽季尤其突出。上一站新加坡，雖然策略讓湯米成為車隊的領先車手，但他也始終處於前排，最終拿下第四名。或許北川也能做到這一點，或許他根本拿不到積分，又或許隻能排到第八——沒人知道他在新加坡能跑成什麼樣，但我們知道張騁拿了第四，而那是自澳大利亞站以來，車隊表現最好的一場比賽。”
“我們可以確定，他每個周末的表現都能和湯米不相上下，可能稍好，也可能稍差。但對北川英樹，我們無法做出同樣的保證。”邁克爾頓了頓，繼續說道，“所以，威廉姆斯先生，您我都清楚，‘確定性’本身就有其價值。更何況2009年規則大改，未來有太多不確定因素了。”
“1000萬美元。”弗蘭克轉向我，語氣乾脆，“隻要找到每年1000萬美元的讚助，我就想辦法留住你。雖然會有虧損，但我會想辦法解決。”
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