交出一場好成績，向車隊證明我的價值：我是能為車隊帶來貢獻的車手，而非僅僅是“資金來源”。
再看車手總冠軍爭奪：安東尼?哈裡森本站未能得分，積分仍停留在84分；但恩裡克?德?馬泰奧也未能抓住機會縮小差距，僅從這位美國車手手中奪走2分。
賽季僅剩兩站，兩人積分差距為84:79，接下來將迎來中國大獎賽，正是去年安東尼?哈裡森因衝進砂石區失誤，痛失2007年總冠軍的賽道。
在他們身後，彼得?卡明斯基（亞軍）和馬蒂?哈馬萊寧（季軍）的表現，讓季軍之爭依舊激烈。
波蘭人以72分穩居第三，仍保有總冠軍爭奪的希望；而馬蒂?哈馬萊寧積63分，落後安東尼21分，最後兩站最多隻能拿20分，已徹底無緣總冠軍，但與季軍僅差9分，仍能對這位寶馬-索伯車手構成威脅。
我猜，彼得大概率會在中國站退出總冠軍爭奪，屆時總冠軍之戰將在巴西站演變為安東尼?哈裡森與恩裡克?德?馬泰奧的終極對決。
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好在2004年起，巴西站就從賽季初調整到了賽季末，對兩位來自西半球的車手而言，在西半球決出總冠軍歸屬，再合適不過。
更何況巴西還是其中一位車手（恩裡克）的故鄉，這讓這場對決更具看點。
當然，要是能有一場美國大獎賽就更完美了。可惜在2009年賽程公布前，美國似乎已沒有時間再安排一場比賽。
這意味著，即便誕生了美國籍世界冠軍，他也可能無法在自己的祖國參賽，實在有些荒唐。
言歸正傳，我本站未能得分，競爭對手又在步步緊逼，但至少我在排位賽和正賽中都擊敗了隊友。
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