上海國際賽車場，矗立在上海郊外一片空曠區域，宛如一座“奧茲曼迪亞斯式”的龐然大物，遠離經濟特區核心地帶的摩天大樓與繁華產業區。
最顯眼的莫過於巨大的主看台建築群，以及橫跨主直道的高架天橋，這座超現代的宏偉建築仿佛憑空拔地而起。
當然，說“憑空”也不完全準確：賽道周邊其實有一些汽車工廠之類的建築，但當你坐在賽車裡，視線高度極低，除了被看台遮擋的區域外，其餘地方看起來都像一片空曠的荒地。
更糟的是，我們每次來這裡，天氣似乎總不儘如人意——或許隻是運氣太差，或許是其他原因。
無論如何，2008年中國大獎賽的發車格就設在這片“人造穹頂”之下，這給我們帶來了一點小麻煩：所有人都在琢磨，今天到底會不會下雨。
雷達顯示存在降雨可能，天空也確實陰雲密布，但當車手們聚集到發車格時，雨還沒下。
無論是賽車裝上乾胎駛下支架，還是我們駛離發車格進行暖胎圈，甚至回到發車格準備起步時，雨都沒有落下。
賽道全程乾燥，這一點我們很確定，不確定的隻是接下來到比賽結束前，天空會不會突然變卦。
我個人希望天氣能保持乾燥，畢竟我排在第十二位發車（得益於馬丁?韋弗受罰，我的名次提升了一位），這樣的位置要拿到積分，本就有一條相對清晰的路徑，實在不需要一場雨給比賽添大亂。
最近我們的賽車速度一直很慢，經曆的混亂比賽也夠多了，所以對車隊而言，眼下最好的結果就是一場“正常”的比賽，最後能拿到幾分就好。
畢竟，任何可能讓我們拿到大量積分的場景，都伴隨著巨大的風險。
但發車格前排車手的想法，想必與我完全相反。
邁凱倫安東尼?哈裡森杆位發車，法拉利車手恩裡克?德?馬泰奧緊隨其後，兩人或許都盼著來點“極端狀況”。
安東尼很清楚自己在雨中的統治力，本賽季英國大獎賽就是最好的證明；而恩裡克?德?馬泰奧現在巴不得安東尼的賽車因積水滑進輪胎牆，這樣他的總冠軍希望才能延續。
與此同時，恩裡克也必須謹慎，雖然他希望安東尼丟分，但這位巴西車手絕不能做出蠢事，一旦自己在過程中丟分，那總冠軍之爭基本就徹底沒戲了。
賽季僅剩兩站，安東尼?哈裡森仍手握積分領先優勢，所以當紅燈熄滅的那一刻，他真正需要做的，就是確保2007年中國大獎賽上的失誤，今年不再重演。
哈裡森要為去年的失利複仇，恩裡克要拚儘全力保住總冠軍希望，而我呢……隻是想在這個混亂不堪的下半賽季，安安穩穩拿幾分。
帶著這些不同的目標，20輛賽車在上海賽道疾馳而出，我——張騁，這位從小在摩納哥長大的中國車手，職業生涯第二個F1賽季的倒數第二站，而且還是在我的祖國，就此拉開帷幕。
哈裡森起步出色，對這位美國人來說，這至關重要，因為法拉利兩位車手都換上了軟胎，目的就是為了超越他。
進入一號彎時，他成功守住領先位置，擋住了身後法拉利兩位車手馬泰奧和哈馬萊寧。
而在後排，我起步時速度壓過菲利佩?亞尼克，牢牢守住第十一位，隨後賽車駛入“蝸牛彎”（低速連續彎）區域。
一號彎是個簡單的高速右彎，但二號彎是一組逐漸收窄、速度越來越慢的連續彎，且全程下坡。
三號彎需要重刹後左轉，賽車終於能舒展加速，駛過四號彎和五號彎的輕微彎心後，在六號發夾彎再次重刹。
我狠狠踩下刹車，掃了一眼後視鏡確認雷諾賽車在安全距離外，隨後右轉出彎，加速進入構成第二賽段的連續彎道。
賽車衝入七號左向高速彎，接著是速度稍慢、彎心更緊的八號彎，隨後這組連續彎在九號彎戛然而止，這是個低速左彎，賽車由此駛入賽道核心區域的內場環路。
十號彎速度稍快，由於上一個彎道已大幅減速，此時隻需小幅調整方向，出彎後便進入第二賽段的內場直道。
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