當天午餐後，我再次坐在沙發上查看郵件。
看到西諾雷利發來的好消息時，我忍不住笑了——計劃可行！
MJ?安德雷蒂完全同意，標致也接受了我的雙重參賽安排，唯一條件是我不參加任何橢圓形賽道的比賽，或許是擔心我發生事故。
就這樣，2009年的職業規劃終於塵埃落定：我將同時作為標致廠隊車手征戰耐力賽，以及安德雷蒂格林-本田車隊車手參加印地賽車。
或許這得益於標致與本田並非直接競爭對手，但關鍵在於，在汽車行業普遍麵臨經濟動蕩與收縮的當下，我能同時代表兩家頂尖車企，這本身就是一種認可。
不過好消息之外也有隱憂：如今的處境與我在A1GP時有些相似，印地賽車我隻參加公路賽和街道賽，不到整個賽季的一半；標致則會在美法勒芒係列賽中選擇性參賽，對他們而言，賽事聲望比錦標賽排名更重要。
也就是說，2009年我將無法衝擊任何一項賽事的總冠軍。
細想之下，這與2007、2008年的F1生涯倒也差別不大。
在F1，隻有邁凱倫、法拉利，或許還有寶馬索伯和雷諾能真正爭奪頂級席位，其中法拉利、寶馬、雷諾都是汽車界巨頭，邁凱倫與梅賽德斯-奔馳的特殊關係也讓其本質上等同於廠隊。
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這意味著在威廉姆斯時，我從未真正成為總冠軍的競爭者（事實上，那兩年我都隻排積分榜第十），但至少我能參加每一場比賽，能與積分區的車手一較高下。
而在印地賽車，整個夏季我都將作壁上觀，回歸時與競爭對手的積分差距可能已達數百分。
顯然，這並非理想狀態——理想情況下，2009年我本該是全職F1車手。
但現實如此，我隻能妥協，充分利用現有機會。
說到“充分利用”，我參加的所有印地賽事都在美國或加拿大，半數耐力賽也在北美舉辦。
安德雷蒂格林車隊總部位於美國（恰好就在印第安納波利斯），本田的印地賽車模擬器也在當地。
理智的選擇似乎是：賽季期間搬去美國暫住，避免全程住酒店；夏季返回歐洲參加耐力賽，休賽期再回到歐洲，為2010年重返F1做準備。
當然，我也並非沒有長遠考慮，若重返F1無望，印地賽車或許會成為我的長期選擇，提前在美國安家也更穩妥。
“張琳？”我開口問道，知道這個請求並不容易。
“怎麼了？”張琳從廚房探出頭，看到我愧疚的表情，她的神色立刻沉了下來，事情似乎變得更難了，仿佛原本就不易的處境又添了一層重量。
“我收到埃內斯托的回複了……我得到了那個機會。3月中旬要去賽百靈測試印地賽車，然後備戰標致的12小時耐力賽，幾周後就是印地賽車聖彼得堡站揭幕戰，長灘站也很快會到來……”我開始解釋情況，其實是在刻意拖延，我知道這個話題很棘手，也害怕聽到她的回答。
“你到底想說什麼，張騁？”聰慧的張琳立刻起了疑心，直截了當地問道。
“我是說，如果要參加印地賽車，或許春天和秋天在美國買套房子會更方便。總住酒店不劃算，而且……誰也說不準我能不能重返F1，也許得把印地賽車當作更長期的規劃。”我坦誠道。
當然，無論是參加部分賽事還是“過渡性”參賽，我的核心目標始終是打動F1車隊，爭取回歸席位，但我也不天真，回歸並非板上釘釘，所以也在借機考察這些賽事是否適合長期發展。
A1GP顯然不是我的長期選擇，超級聯盟方程式或許也不是（儘管形式獨特，卻與F1過於相似，缺乏自身辨識度，除了“統一規格賽事”帶來的公平性外，其他方麵都無法與F1相比），但印地賽車或耐力賽有可能是。
我唯一確定的是，在美國找個比酒店更固定的住處，是合理的選擇。
“張騁……別把這個難題丟給我——”張琳的聲音開始發顫，明顯慌了。
“我不是說我們必須這麼做，隻是提議——”我站起身想插話，試圖緩和氣氛，卻反而讓情況更緊張了。
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