這次長灘站又拿了第五。這是我自從參加GP2亞洲係列賽以來，成績最好的時候了，也總算有了些關注度。現在雜誌和網站上又能看到我的名字了，你得承認，這就是進步。”我努力想讓她明白，現在的選擇雖然無奈，卻是我職業生涯必須走的一步。
之前在A1GP贏過一場比賽，確實讓我重拾了信心，但說實話，根本沒得到什麼媒體關注。
在賽車領域，沒有任何賽事的媒體曝光度能跟F1比，但這些大型耐力賽和印地賽車不一樣，它們能吸引眼球，而且其中一些目光，就來自F1圍場裡的人。
2008年F1幾乎沒什麼車手席位變動（除了超級亞久裡車隊解散），賽季結束後我除了印度力量，沒找到其他車隊的席位。
但2009年不一樣，現在的局勢好像比以前更有機會：菲利佩?亞尼克2008年表現平平，今年前兩場比賽也沒拿分；而菲利佩?阿爾瓦雷斯在澳大利亞站拿了第五。
近幾年，貝爾納多?富爾維亞（雷諾車隊高層）一直有中途換車手的先例——2004年他就換掉了伊萬?特裡波利，所以雷諾說不定有空位。
另外，馬克西米利安?勒克羅瓦在F1的表現也不儘如人意，而且他本來就兼顧著耐力賽，所以紅牛二隊也可能有機會。
像印度力量、紅牛二隊這樣的中下遊車隊，對我的未來發展肯定不行，但如果能把它們當作跳板，爭取更好的席位呢？
我覺得我能接受。
如果去紅牛二隊意味著有很大機會進紅牛主隊，或者去印度力量能有機會進入他們的技術合作夥伴邁凱倫（我之前也考慮過這個可能性），那我願意去。
之前我不想去印度力量，是怕被貼上“中下遊車手”的標簽，但如果能借此成為大車隊的未來之星，那就不一樣了。
“我知道，我知道，都是為了你的事業，為了你的進步。”張琳的語氣裡帶著一絲嘲諷，幾乎是咬著牙說出這些話。
“你這話什麼意思？”我立刻反駁，不喜歡她這樣輕視我的事業，“你從一開始就知道我是賽車手，知道我這輩子都在努力成為最頂尖的賽車手。讓我放棄一切回到F1的機會，就像讓你關掉你心愛的雜誌一樣不可能。”
我一直搞不懂我們之間的這種爭執，張琳到底想要什麼？我明白她希望我多陪在她身邊，希望我別再這麼拚命地想回到賽場，但我也想結束這種日子啊。
她難道覺得我喜歡離開F1嗎？就像我說的，如果能選，我現在應該還在威廉姆斯車隊，應該在馬來西亞站那場漫長的雨戰裡待在發車格上，那場比賽最後隻跑了31圈就停了，還隻給了一半積分。
“張騁，這不止是事業或雜誌的問題，我們本該在一起的。”張琳指出，“自從你丟了席位，你就去東南亞參加那個你根本不喜歡的賽事，現在又跟我隔了一個大洋。”
現在回想起來，她說的A1GP的事確實有道理。
那個“賽車世界杯”根本沒像我期待的那樣發展，雖然裡麵確實有不少有天賦的車手，理論上的賽事理念也很吸引人，但實際比賽水平根本不是我想要的。
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可話說回來……當時我怎麼會知道這些呢？
我去中國、馬來西亞參賽，就是為了抓住機會，而且也確實贏了一場。
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