“能幫我簽個名嗎？”兩周後，在長灘賽道的圍場裡，一個英式口音突然叫住了我。
裡約正在我左側和粉絲合影，丹妮則往人群裡扔著帽子當紀念品，而眼前這個少年，正舉著一頂威廉姆斯車隊的帽子，想讓我簽名。
在加州看到這一幕，我多少有些意外，但轉念一想，或許他本就是從英國搬來的移民。
況且，就算現在F1日曆上沒有美國大獎賽，安東尼?哈裡森這位美國冠軍的存在，無疑也推動了F1在美國的熱度。
另外，雖然不確定當下全球經濟形勢會帶來什麼影響，但“夢幻60”計劃（F1拓展美國市場的計劃）本就打算在美國新增兩場比賽，一場在新澤西州帝國港（與紐約市隔河相望），另一場在邁阿密（哈裡森的家鄉）。
顯然，F1也看到了這裡日益增長的觀眾群體。
想想當初，我隻是因為是F1唯一的中國車手，又能跑出有競爭力的成績，就獲得了大量關注。
如今即便轉戰其他賽事，人們仍會因為我過去在F1的表現認出我，這其實也不足為奇。
要是換成美國本土巨頭賽事納斯卡，情況或許會不一樣，但至少在印地賽車圈，大家似乎對全球其他賽車係列賽都有所了解。
當然，印地賽車本身就有大量國際車手參賽，這一點無疑也幫了忙。
“當然可以。”我接過帽子，在藍色部分簽下名字。這頂帽子還是新的——青色條紋已經不見了（去年賽季末貝耐公司終止讚助後，所有相關標識都被移除），藍色變得更鮮亮了。
除此之外，帽子上依然印著“聯邦快遞威廉姆斯-豐田”的字樣……
我不禁想象，自己本該也戴著這樣的帽子（代表威廉姆斯參賽）。
簽完後，我把帽子還給了名叫詹姆斯的年輕粉絲，努力不讓內心的波瀾顯露在臉上，禮貌地笑了笑，便繼續沿著觀眾區的圍牆往前走。
“嘿，那是塔季揚娜。”丹妮拍了拍我，指了指我們身後正在進入這片區域的車手群。
最前麵的是穿著紅黑白配色萬寶路潘斯克車隊賽車服的兩位車手：巴西的德梅特裡奧?科倫坡（3號車）和澳大利亞的達米安?彼得斯（12號車）。
不過潘斯克今天額外派出了第三輛車，今年印第安納波利斯500大賽和其他幾場精選賽事，他們也會讓這輛車參賽，駕駛者是塔季揚娜?溫妮琴科，座駕是22號潘斯克卡車租賃公司讚助的潘斯克本田賽車。
這位擁有烏克蘭血統、在加拿大埃德蒙頓長大的雙國籍金發車手，一年前才迎來自己的首場印地賽車比賽。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
2008年開輪式賽車係列賽（IRL與ChampCar）合並時，賽程出現衝突：日本茂木賽道的本田印地日本站與長灘豐田大獎賽被安排在同一個周末。
最終，長灘站成了ChampCar係列賽的收官戰，而2007年IRL陣營的車隊則去茂木站履行合同義務。
就是那個周末，丹妮贏得了她職業生涯至今唯一一場頂級賽事勝利；達米安?彼得斯也在長灘站奪冠，不過當時他還沒加入現在效力的潘斯克車隊。
2008年，彼得斯本已確定轉投IRL，但眼看ChampCar即將解散，其DP01賽車還要在那個“分流周末”跑最後一場比賽，羅傑?潘斯克（潘斯克車隊老板）特批他參加長灘站，同時派研發車手溫妮琴科去茂木站頂替他。
塔季揚娜此前參加過2007年ChampCar大西洋係列賽，即便效力於一支資金不足的車隊，依然表現亮眼；2008年，她擔任潘斯克車隊的青年車手。
如今到了2009年，她終於獲得了登場比賽的機會。
“你好，我常聽人提起你。”我主動走上前，儘量表現得友好。
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