標致908HDiFAP賽車采用暗金屬藍、白、黑三色塗裝，搭配紅色裝飾條。車頭收窄成尖形，通過兩根逐漸變寬的支架連接到底盤分流板，造型有點像2006到2008年F1的邁凱倫和雷諾賽車。
我把那個時代稱為“太空船時代”，小時候在摩納哥看F1時，就特別癡迷這種充滿未來感的設計。
車頭延伸至駕駛艙，LMP1組別標誌性的氣泡式車頂比例低矮寬闊，視覺效果極具衝擊力。
車身兩側修長平滑，高聳的外擴輪拱勾勒出優美的側麵輪廓。左側輪拱頂部印著賽車編號（本次是9號），右側則是法國國旗，對一輛搭載法國引擎、使用法國燃油的法國賽車來說，再合適不過。
車尾由兩根支架撐起一個寬大的尾翼，上麵印著“標致”的字樣。
賽車塗裝還點綴著標致、道達爾、米其林、博世等讚助商的貼紙，整體一看就知道是廠隊出品。
這支廠隊的車手陣容也堪稱豪華：我所在的賽車，三位車手都有F1經驗，今年早些時候還一起駕駛這輛車在賽百靈12小時耐力賽中拿下第四名。
隊友分別是澳大利亞的詹姆斯?布拉漢姆、西班牙的米格爾?格雷羅，以及我。
“對了……車名後麵一長串字母到底是什麼意思？”一個女人朝我走來，她穿著牛仔短褲、戴著棒球帽和墨鏡，上身是淺藍橙配色的海灣石油阿斯頓?馬丁車隊polo衫。
顯然，她不是普通粉絲，能在斯帕-弗朗科爾尚賽道（2009年斯帕1000公裡耐力賽舉辦地）的圍場裡走動，肯定有特殊身份。
斯帕1000公裡耐力賽本身就是重要的耐力賽事，更是一個多月後勒芒24小時耐力賽的“實戰測試”。
標致三支車隊都參加了賽百靈站，已有一定經驗，但這次是我們首次與阿斯頓?馬丁賽車同場競技。
我們知道奧迪速度很快，在賽百靈也贏了我們，但阿斯頓?馬丁的實力還是個未知數。
我猜勒芒的主要競爭對手會是我們和奧迪，但阿斯頓?馬丁在歐洲勒芒係列賽中表現強勁，而且奧迪廠隊今天沒來，所以我們隻能通過與這些海灣石油塗裝賽車的較量，來判斷自己的實力。
“呃……我其實也不太清楚，好像和直噴技術有關？”我回答道，指的是車名末尾那串字母。
賽百靈站時肯定有人跟我說過含義，但經曆了12小時的比賽、一個月的印地賽車，再加上這段時間對女友的愧疚，我早就忘了。
“這還算好的，我們的車連名字都沒統一呢，Lola叫它B09\/60，阿斯頓?馬丁卻叫它DBR1-2。”她笑著說。
顯然，LMP1組別的賽車名都又長又複雜。不過，她既然說“我們的車”，說明她的參與度絕不止“公關人員”那麼簡單。
我頓時來了興趣，尤其是她的口音——雖然和我聽過的都不太一樣，但明顯更偏向東歐風格。
“哦，對了……我叫維克托裡婭?烏爾博納維丘特，是AMR東歐車隊的第三車手，開007號車。”她主動介紹自己，語氣熱情又大方。
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“我是張騁，來自中國。”我跟這位立陶宛同行握了握手，特意補充了自己的背景，在國際賽車圈，來自中國的車手不算多，多介紹一句，也能讓對方更快記住自己。
AMR東歐車隊的前身是Charouz賽車係統與Lola合作的項目，如今已被阿斯頓?馬丁廠隊納入麾下。
他們的賽車搭載6.0升自然吸氣V12引擎，而我們的則是5.5升雙渦輪增壓V12柴油引擎，兩款都是排量巨大、設計獨特的“異類”引擎。
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