GP賽事中奪冠，在印地賽車中證明了競爭力（還在長灘站登上領獎台），但贏得勒芒冠軍的意義截然不同——這是一份無法被忽視的榮耀。
不過勒芒的魅力在於，勝利從不隻屬於個人：其他組別的冠軍同樣值得銘記，具體如下：
LMP2組別：31號車，埃塞克斯車隊——保時捷潘世奇RSSpyderEvo，完賽357圈
GT1組別：63號車，克爾維特車隊——雪佛蘭科爾維特C6.R，完賽342圈
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GT2組別：82號車，裡斯競技車隊——法拉利F430GT2，完賽329圈
埃塞克斯車隊連續贏得兩場耐力賽，證明保時捷潘世奇賽車多年後依舊具備統治力；GT1組別中，克爾維特車隊用成績詮釋了為何他們能與強大的保時捷、傳奇的福特GT40齊名——薩爾特賽道甚至以他們的名字命名彎道。
而在法拉利首次勒芒奪冠60周年的紀念時刻，82號裡斯競技車隊的法拉利奪冠，緊隨其後的97號BMS意大利車隊、83號裡斯競技車隊、92號JMW賽車隊同樣駕駛法拉利，形成GT2組別前四全是法拉利的盛況。
要知道，2009年的F1賽場中，法拉利因規則變更及本田RA109賽車（搭載雙層擴散器）的強勢表現而舉步維艱，想必皮埃特羅?法拉利會為勒芒賽場上的這份榮耀感到欣慰。
不過，最大的榮耀終究屬於標致。
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