隨後，安東尼?帕特裡克與德梅特裡奧?科倫坡在四號彎並排行駛時相撞，科倫坡將帕特裡克擠向護牆，而這位加拿大人拒絕讓行——兩人雙雙退賽。
這反而讓我之前超越加拿大車手的“爭議”淡化，因為科倫坡駕駛受損賽車駛入維修區時，成了觀眾噓聲的目標。
最後，塔季揚娜?溫妮琴科接連超越我的隊友和甘納西雙雄，向領先位置發起衝擊——她從第一圈的隊尾起步，在比賽接近尾聲時，已將與我的差距縮小到兩秒以內。
儘管困難接踵而至，但在八十五圈的比賽結束時，我最終衝過了終點線，贏得了冠軍。
2009年本田多倫多印地大獎賽前十成績如下：
1.張騁——中國——卡巴斯基實驗室安德雷蒂格林車隊——50分（含領跑圈數最多附加2分）
2.達米安?彼得斯——澳大利亞——萬寶路潘世奇車隊——40分
3.塔季揚娜?溫妮琴科——烏克蘭——潘世奇卡車租賃潘世奇車隊——35分
4.馬裡諾?弗蘭澤塞——蘇格蘭——目標奇普甘納西車隊——32分（含杆位附加1分）
5.約翰尼?威利斯——英國——Z-Line家具戴爾?科因車隊——30分
6.查爾斯?阿姆斯特朗——新西蘭——目標奇普甘納西車隊——28分
7.丹妮拉?皮耶裡——美國——摩托羅拉安德雷蒂格林車隊——26分
8.阿方索?瓦格納——巴西——伊泰帕瓦安德雷蒂格林車隊——24分
9.馬裡奧?安德雷蒂三世——美國——7-11安德雷蒂格林車隊——22分
10.馬克西米利安?特拉帕尼——加拿大——圖坦卡蒙征服車隊——20分
“太棒了！謝謝大家！謝謝你們！今天的比賽太精彩了。有人說我們的賽車今天表現不會好，但我感覺棒極了。你們給了我最好的支持，真高興能為大家贏得這場勝利。謝謝，謝謝你們！”
我一邊通過無線電向車隊致謝，一邊駛入維修區，興奮地揮舞拳頭慶祝。
我將賽車停在冠軍指定區域，關掉引擎，爬出駕駛艙，站起身來，雙手高舉揮舞。
有很多歐美車手此前曾在印地賽車中奪冠——丹妮拉?皮耶裡就分別在2008年茂木站和2009年密爾沃基站登頂。
而這一次，印地賽車史上第一個中國車手冠軍頭銜，屬於我。
2009年多倫多站，這條著名的加拿大街道賽道，見證了我的勝利。
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我離開賽車，衝向車隊技師，與他們擁抱，還和MJ?安德雷蒂握手。
這位車隊老板、傳奇車手馬裡奧?安德雷蒂的兒子，稱讚我表現出色：“乾得好，孩子。我當車手時就很喜歡這條賽道，現在作為車隊老板，我又能在這裡享受勝利的喜悅了。做得好。”
MJ還提到，1989年至2001年期間，他曾七次在多倫多站奪冠（當時該賽事仍屬於CART係列），最後一次奪冠時，他效力於摩托羅拉衛星車隊，這支車隊本是格林車隊的附屬項目，卻在本世紀初發展成為如今的安德雷蒂格林車隊。
如今，在這個十年即將結束時，我為他們在“夢開始的地方”再次贏得了勝利。
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