特拉帕尼起步迅猛，我緊隨其後；塔季揚娜卻起步不順，左後胎被戈登?拉哈爾的前翼邊緣蹭到，導致爆胎。
這位潘世奇新秀在駛入王子門時一路跌至隊尾，但關鍵是她通過進站更換輪胎後，仍能留在領先圈。
此時我已升至第三位：弗蘭澤塞駕駛目標奇普甘納西賽車領跑，馬克西米利安?特拉帕尼的“圖坦卡蒙”征服車隊賽車緊隨其後。
這種局麵一直持續到第八圈——卡勒姆?沃爾特斯在駛出三號彎時失控，賽車尾部紮進輪胎牆，儘管他最終設法重新起步，但黃旗還是被出示。
比賽節奏隨之放緩，安全車再次登場，塔季揚娜得以追近至隊尾。
不過，由於沃爾特斯很快恢複行駛，這次黃旗時段並不長，但仍有部分車隊趁機采取不同策略。
“黃旗！黃旗！卡彭蒂埃失控！”比賽重啟剛過幾個彎道，黃旗再次亮起。
其實這並不意外——“黃旗引發黃旗”是賽車圈的常見現象，畢竟所有賽車擠在一起，埃弗雷特很可能急於提升名次而操作失誤。
“我們要進站嗎？”我問道，注意到由於黃旗頻發，且沒有車手掉出領先圈，已有車隊選擇在黃旗期間進站。
“暫時不進。如果再出黃旗，我們再進站。”雅各布回答。
不知是車隊聽到了我們的無線電通話，還是與我們想法一致，弗蘭澤塞和特拉帕尼都沒有進站。
比賽重啟後，上半場的走向基本由此決定：弗蘭澤塞起初憑借速度拉開差距，但當甘納西車隊開始討論進站策略時，特拉帕尼突然加快圈速，我也趁機跟緊，借助他的尾流提升速度。
這位法裔加拿大車手顯然嗅到了超越的機會，而我則借勢獲益。
第二十六圈，埃弗雷特?卡彭蒂埃在八號彎第二次失控——奇普甘納西車隊似乎預判到黃旗會出示，果斷召喚10號車（弗蘭澤塞）進站。
可他們沒料到，甘納西技師團隊竟出現罕見失誤，浪費了更多時間。
此時的排名變為：特拉帕尼領跑，我緊隨其後，駕駛9號甘納西賽車的查爾斯?阿姆斯特朗位列第三，而KV科技車隊的安東尼?帕特裡克正強勢追擊。
第三十圈，帕特裡克令人驚豔地超越阿姆斯特朗升至第三——不過這或許算不上“驚豔”，因為阿姆斯特朗在圈末就進站了，可能隻是在本段賽程末尾放慢了速度。
此刻，我成了阻礙“加拿大車手包攬前二”的“反派”。
但這種局麵並未持續太久：下一圈駛入三號彎時，帕特裡克超越我升至第二，現場觀眾歡呼雀躍。
安東尼狀態正盛，而我們期待的黃旗遲遲未到，我的策略似乎逐漸失效。
“進站，進站。”第三十二圈，德斯特凡諾下令改變策略。
帕特裡克下一圈進站後，我重新回到第二；但讓所有人擔憂的是，特拉帕尼仍未進站，且不斷刷新個人最快圈速——不過這並非全場最快，塔季揚娜?溫妮琴科正一路疾馳，從隊尾向上追趕。
我和帕特裡克先後進站，特拉帕尼最終在第三十五圈進站。
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此時領先位置被執行不同策略的賽車占據，但真正的領先者之爭仍在我們之間：我、特拉帕尼、帕特裡克，以及甘納西雙雄（阿姆斯特朗因之前的失誤，目前領先弗蘭澤塞）。
更值得注意的是，塔季揚娜已完成首次進站，此刻正排在第三位。
我明知她為了當前策略，遲早要再次進站，卻仍忍不住擔憂——畢竟她能從第一圈的隊尾，在四十圈後追至第三，實力不容小覷。
這場比賽的節奏格外詭異：前二十圈兩次出示黃旗，接下來的二十圈卻全程綠燈。
此時德梅特裡奧?科倫坡領跑，其潘世奇隊友溫妮琴科緊隨其後。
我不禁擔心，這位烏克蘭車手會在經曆糟糕起步後，上演大膽超車、領跑比賽的戲碼。
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