“張騁！你終於重返F1賽場，現在感覺如何？”發車區上，凱瑟琳?西蒙斯向我問道。
我身著法拉利賽車服，戴著紅色帽子和金色鏡架的飛行員墨鏡，渾身散發著F1車手的氣場，內心更是無比暢快。
“感覺太棒了。圍場用如此盛大的方式歡迎我回來，整個周末我都處於興奮之中。排位賽成績不錯，和隊友差距很小，現在我隻想在賽道上證明自己——不僅為了法拉利，也為了恩裡克?德?馬特奧，因為整個車隊都想為他拿下好成績。”我全程麵帶微笑，回答得格外真誠，能重返賽場，我是真的開心。
“你提到了恩裡克?德?馬特奧，他在匈牙利大獎賽後因撞車事故正在巴西康複，你和他聯係過嗎？”這位紅發BBC記者追問道。
“很遺憾，還沒有。我從美國飛回馬拉內羅時，他已經從匈牙利轉院回巴西了。現在他正在家中休養，我暫時沒機會和他見麵，但這個周末我的頭盔上貼了巴西國旗，我相信他能感受到我的牽掛，也會知道我正儘全力保持賽車的競爭力，不辜負他平時的水準。”我明確表達了對恩裡克的尊重，以及希望他早日康複的心願。
至於如果他賽季末能完全康複、進而取代我的位置，我會作何感想，我自己也不確定，但目前沒人覺得這種可能性大。
最可能的結果是，我替法拉利跑完本賽季，2010年再把賽車交還給恩裡克。
不過無論如何，作為車手，我從不願看到任何同行受傷。
“我相信他一定會觀看比賽，為你加油。”凱瑟琳點點頭，結束了采訪。
“希望如此。”我回應道，看著BBC團隊前往發車區的其他區域，隨後回到自己的賽車旁。
隻見一位瓦倫西亞模特舉著印有中國國旗配色的#3號賽車標識牌，站在我的賽車前。
我和羅尼?桑德斯及其他工程師敲定了最後的臨場方案，在國歌奏響、戰機低空通場的開幕式環節站好位置，隨後立刻鑽進駕駛艙。
我很清楚，距離比賽開始的時間正在一分一秒流逝。
很快，引擎相繼啟動；很快，賽車開始暖胎圈；很快，我回到自己的發車格，等待著發車區後方綠燈亮起、前方紅燈依次點亮。
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當五盞紅燈全部亮起時，我踩下離合器、拉高轉速；紅燈熄滅的瞬間，我鬆開離合器，賽車如離弦之箭般衝出發車格。
邁凱倫雙雄守住了領跑位置，魯道夫?貢薩爾維斯（本田）保住第三，而馬蒂?哈馬萊寧（法拉利）則一鼓作氣衝至第四——到二號彎刹車區時，他已連超兩位車手。
稍靠後些，我憑借起步速度超越湯米?科斯基寧（威廉姆斯）升至第七；隨後詹姆斯?巴克斯頓（本田）在一號彎衝出賽道、滑進緩衝區，名次跌至第九，我順勢升至第六。
更靠後的區域，首圈常見的混亂如期上演：伯納德?奧迪內（雷諾）、馬克西米利安?隆普雷（紅牛二隊）和法比安?施密特（豐田）早早受損，三人都得在圈末進站維修。
幸運的是，這次事故沒有引發黃旗或安全車，既沒影響到我，也沒乾擾到後方巴克斯頓與韋弗（紅牛）之間的爭執——這位澳大利亞車手（韋弗）指控英國人（巴克斯頓）切道並阻擋自己超車，而巴克斯頓則堅稱自己隻是正常重返賽道。
之後巴克斯頓放慢速度，將位置還給了這位紅牛車手，其中緣由，就見仁見智了。
第一次進站時，我又提升了一個名次。
我在第十九圈完成首次進站，整個過程平穩高效，但真正讓我獲益的，更多是對手的失誤而非我們的完美操作——馬克西米利安?倫納（紅牛）的比賽堪稱災難：第十五圈加油設備故障，導致他不得不於次圈再次進站補油；更雪上加霜的是，第二十四圈他的引擎突發故障，這位德國車手直接退賽。
自此，領跑集團的爭奪基本成了安東尼?哈裡森的邁凱倫與魯道夫?貢薩爾維斯的本田之間的對決。
巴克斯頓在比賽初期就掉了位置，尤裡?卡薩萊寧（邁凱倫）則完全跟不上領跑者的節奏。
隨後，這位美國車手（哈裡森）遭遇刹車過熱問題，魯道夫趁機追近至其車尾，並在進站時成功超越衛冕冠軍。
我在第四十二圈完成自己的第二次進站——前一圈巴克斯頓、韋弗和卡明斯基（寶馬索伯）紮堆進站，我巧妙避開了擁堵，這也基本決定了我最終的比賽走向。
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分6——隊車利拉法——蘭芬——寧萊馬哈?蒂馬.3
分5——隊車斯德賽梅-倫凱邁——蘭芬——寧萊薩卡?裡尤.4
分4——隊車利拉法——國中——騁張.5
分3——隊車田豐-斯姆廉威——蘭芬——寧基斯科?米湯.6
分2——隊車伯索馬寶——蘭波——基斯明卡?得彼.7
分1——隊車諾雷——牙班西——斯雷瓦爾阿?佩利費.8
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