斯帕-弗朗科爾尚賽道總在上演離奇故事。
這個周末從一開始就充滿變數：周五一練遭遇大雨，打亂了多支車隊的周末計劃，迫使我們將練習內容壓縮到乾燥的二練和三練中。
到了排位賽，天氣雖轉晴，結果卻依舊出人意料。湯米?科斯基寧排在第十，還算正常；紅牛車隊的馬丁?韋弗第九、馬克西米利安?倫納第八——對紅牛來說名次稍低，但仍在合理範圍內，暫時沒什麼特別離譜的。
我排第七，隊友馬蒂?哈馬萊寧第六，法拉利的表現還算不錯；寶馬索伯的彼得?卡明斯基第五、本田車手魯道夫?貢薩爾維斯第四、寶馬索伯的維克多?哈特曼第三——寶馬索伯本賽季能有這樣的強勢表現確實少見，或許是他們的賽車更適配斯帕賽道，也可能本賽季至今的低迷才是反常。
本田車隊這邊，詹姆斯?巴克斯頓近期狀態平平，而魯道夫?貢薩爾維斯近幾站一直是本田表現更出色的車手，這位英國人（巴克斯頓）基本靠賽季初的連勝積累優勢“躺平”。
伊萬?特裡波利（豐田）排在第二，這是本賽季初之後難得一見的景象，但豐田畢竟是有實力的車隊，賽車穩定性也足夠，倒也說得通。
到這裡，一切隻是“有些反常”，還沒到“離譜”的程度——直到杆位車手揭曉：翁貝托?彼得羅內利，開著印度力量賽車拿下杆位！
別誤會，我對他本人很有好感，也感激他給娜塔莎提供了超級聯盟方程式的席位，但……杆位？開著印度力量拿杆位？這簡直像場荒誕劇。
“這到底是怎麼做到的？”我走向杆位得主翁貝托和排在第十一的洛倫佐?巴爾巴羅，難以置信地問道。
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這位意大利車手的發車格旁是伊萬?特裡波利的豐田，而烏拉圭人（巴爾巴羅）則在十名之後，旁邊是法比安?施密特的豐田——這種“鏡像排列”太過巧合，簡直不像真的。
“嗨，當賽車幾乎沒有空氣動力學下壓力時，在凱梅爾直道上就能飆出極速啊。”洛倫佐開玩笑道，這位高個子車手笑著——自2007年代表世爵車隊參加日本大獎賽後，他這是最接近積分區的一次。
“你別質疑我開法拉利，我也不質疑你拿杆位。”翁貝托打趣道，輕鬆帶過我倆近幾周“職業生涯逆襲”的巧合——隻是我們的逆襲原因截然不同。
“肯定是新塗裝的功勞，白綠橙配色就是比之前的白紅金快。”洛倫佐接著調侃，笑容藏都藏不住。
“或許再加幾條賽車條紋，還能多提點兒速。”我也加入玩笑，心裡清楚根本得不到正經答案。
“哇……這建議得跟工程師說說，是吧洛倫佐？”翁貝托轉向隊友。
“說得對！咱們現在就去！”洛倫佐大聲宣布，衝我誇張地揮了揮手，這對“喜劇搭檔”興致勃勃地離開。
印度力量拿下隊史最佳排位成績，他們和工程師都沉浸在喜悅中。但老話說得好，“周六不拿分”，這支注冊地在印度、基地在銀石的車隊，要做的還有很多。
“燈光熄滅，比賽開始！”英國解說員高聲喊道。
翁貝托?彼得羅內利守住杆位，但本田這邊魯道夫?貢薩爾維斯起步不順，引擎險些熄火，我順勢升至第六；與此同時，隊友馬蒂為避開本田賽車，不得不切到發車區最外側，導致入拉索斯發夾彎時，他在賽道左側，而包括我在內的其他人都擠在右側。
我踩下刹車，跟著前車排隊過右向發夾彎，馬蒂卻直接從我們外側超車，車輪剛好壓在白線內，勉強算“在賽道內行駛”。
等我們衝向下一個彎道歐羅奇時，馬蒂已升至第二。
我將油門踩到底，整個賽車先向左切，再沿上坡向右橫掃，衝過拉迪隆彎道山頂後，駛入凱梅爾直道，朝著遠處的刹車區飛馳。
一場好戲即將上演：一邊是2005年代表邁凱倫爭奪總冠軍的芬蘭車手（馬蒂），一邊是曾助力雷諾隊友費利佩?阿爾瓦雷斯拿下首個兩連冠的意大利車手（翁貝托）。
領跑的法拉利緊緊跟在印度力量後方，借助尾流——
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