“喏，就是這個。”我走進埃內斯托?西諾雷利位於摩納哥的辦公室時，他將一份合約遞到我麵前。
過去幾天，他一直在與邁凱倫協商，過程中幾件事逐漸清晰：首先，邁克爾?科羅內特向邁凱倫董事會推薦我時，稱我與詹姆斯?巴克斯頓天賦相當，卻無需支付“世界冠軍級”的薪水，因此，我無法索要過高報酬。
其次，對邁凱倫而言的“合理報價”，在F1其他車手眼中，早已是天文數字。
回想法拉利當初給我“恩裡克替補車手”的薪資，我早該料到如今的待遇，這份合約涉及的金額實在令人心動。
即便經曆“間諜門”、2009賽季表現慘淡，且我資曆與聲望尚淺，邁凱倫開出的條件仍超乎想象：基礎薪資為四年2000萬美元，即2010至2013年，每年500萬美元。
若放在F1語境下（無論怎麼說，這聽起來都像在炫耀），這個數字不算離譜，但請注意，這隻是基礎薪資。
即便我表現得和尤裡?卡薩萊寧一樣糟糕，甚至更差，年薪仍接近我在法拉利的五倍；而法拉利的薪資，本就比我今年年初在安德雷蒂和標致車隊的收入總和高出一個量級。
我的職業生涯已實現質的飛躍，而這還隻是起點。
埃內斯托還為我爭取到了其他福利：邁凱倫或其引擎合作夥伴梅賽德斯-奔馳，將每年為我提供一輛專屬汽車（所有權歸我）；合約期內，我可使用車隊的私人飛機（所有權不歸我，但非比賽周末可自主決定飛行目的地）。
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最後，合約中還包含與邁凱倫讚助商（沃達豐、阿聯酋航空、雨果博斯等）單獨簽訂代言及其他合作協議的條款，具體細節將另行協商。
顯然，埃內斯托為我爭取到了極其優厚的條件：私人飛機、兩大頂級品牌的豪華超跑使用權，更別提代言、廣告等潛在合作可能將500萬年薪推向更驚人的數字。
通讀合約時，兩個念頭瞬間閃過：一是我無疑是世界上最幸運的人；二是詹姆斯?巴克斯頓到底開出了怎樣的條件，才讓邁凱倫覺得我的合約是“經濟之選”？
我知道科羅內特願意為我投入，但巴克斯頓作為新晉冠軍，想必提出了極為苛刻的要求。當然，這是他的權利，否則這份合約絕無可能通過羅恩?丹尼斯的審批。
薪資方麵已遠超預期，合約年限更讓我安心。
此前我與威廉姆斯簽的兩年合約，條款嚴重偏向車隊，實則是“一年合約+車隊專屬續約權”，且2008賽季末我才發現，這份合約的生效與否還取決於讚助商是否繼續支持。
今年我隻是“受傷車手的臨時替補”，即便自認為狀態處於職業生涯巔峰，也無法獲得法拉利2010年的席位。
費利佩?阿爾瓦雷斯、恩裡克?德?馬特奧、馬蒂?哈馬萊寧已占據兩個席位，我連第四順位都算不上。
但現在，我手握一份四年合約……再也不用為“下賽季是否能留在F1”擔憂了。
當然，這份合約或許也暗藏戰術考量：F1圍場本就沒有秘密，邁凱倫高層大概率知曉恩裡克的合約將於2012賽季前到期，且法拉利對他的康複仍有顧慮；他們甚至可能知道法拉利曾用索伯的邀約試圖將我留在其體係內。
因此，邁凱倫特意將合約期限設定在“恩裡克合約到期的關鍵節點”。我已證明能為法拉利贏比賽、擊敗邁凱倫，所以邁凱倫不僅簽下我，更用合約鎖死我重返法拉利的可能。
這步棋極為精明，與其說是為自身利益，不如說是為削弱競爭對手。
我不禁懷疑，這種“法拉利vs邁凱倫”的極致對抗文化，若不加約束，是否會釀成又一場“間諜門”？
無論如何，負麵思緒暫且擱置，邁凱倫真心想要我，且終於給了我F1生涯中從未有過的東西：一份穩定的合約。
“好。”我在合約上簽下名字。
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