“怎麼樣了？”我一進門，娜塔莎就急忙問道。
“搞定了，合約簽了，未來四年我是邁凱倫車手。”我笑著回答，這是我第一次親口說出這句話，一切都變得無比真實。
“恭喜你！”她歡呼道。
“謝謝。不過……我們該為你做點什麼呢？”我仍保持著微笑，卻注意到娜塔莎的笑容漸漸淡去，眉頭微蹙，這可不是好兆頭。
“梅賽德斯收購本田的事還沒官宣，大家都守口如瓶，但據我所知，他們對車手陣容有兩個要求：首先，需要一位人氣高的德國車手，滿足營銷需求——德國車隊配德國車手，聽起來很合理，對吧？但我顯然無法勝任；其次，需要一位‘即戰力’車手。他們原本想簽你，現在你去了邁凱倫，他們又考慮詹姆斯?巴克斯頓，但我聽說他很快會宣布離隊。除此之外，我還聽到他們討論科斯基寧、卡明斯基，甚至哈馬萊寧這些名字，顯然，他們希望找至少有一定經驗的車手。”娜塔莎解釋道，“他們還沒正式通知我，但越來越明顯的是，隻要能避免，他們就不想用新秀。我不知道自己該怎麼辦。”
對娜塔莎而言，梅賽德斯本是完美選擇——她能在車隊成長過程中逐步展現實力，但正如她所說，現實讓這份期待變得渺茫。
我猜測，梅賽德斯要麼簽下了維克多?哈特曼這樣的德國車手，要麼說服了某位退役車手複出，畢竟目前沒有天賦出眾的德國新秀。
若他們選擇的是DTM（德國房車大師賽）等賽事的德國新秀，想將其培養成F1車手，那麼對“二號車手需有經驗”的要求還說得通；但從娜塔莎提到的候選名單來看，他們既想要成名的德國車手，又想找另一位有經驗的車手（儘管是年輕新秀），這說明梅賽德斯期待車隊能儘快出成績。
“如果他們考慮這些人，那其他車隊的席位不就空出來了嗎？”我指出，她提到的這些車手若轉會，必然會騰出原有席位。
“理論上是這樣，但你也清楚，下賽季近半數車隊的席位都懸而未決。豐田或許有空缺，但誰能保證豐田下賽季還會留在F1呢？”娜塔莎反駁道，提出了一個我同樣擔憂的現實問題。
“這樣的話，我建議你考慮威廉姆斯、印度力量，或者新加入的車隊。
2010年車手變動會很大，這些車隊通常更願意給新秀機會。以我的經驗，隻要能在F1占得一席之地，未來談判時就會更有優勢，哪怕隻是個替補席位。”我建議道，心裡清楚這話多少有些安慰人。
畢竟2008年我曾拒絕過印度力量。但公平地說，印度力量如今已具備競爭力，連續兩站分別拿下亞軍和第四名。
雖說他們表現不夠穩定，但偶爾能展現出驚人速度；更何況，翁貝托?彼得羅內利即將退役，轉任法拉利儲備車手兼廠隊GT車手，印度力量必然會有一個空缺席位。
至於威廉姆斯，若豐田退出F1，北川英樹的職業生涯基本就結束了；且科斯基寧也在競爭多個空缺席位，威廉姆斯至少會有一個席位空缺。
此外，三支新車隊，根據最新消息，暫定名為馬諾、卡特漢姆和坎波斯，將使用考斯沃斯引擎加入F1。
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儘管這些車隊因“預算帽政策被廠商車隊用政治手段廢除”，大概率會淪為“魚腩”，但對新秀而言，有席位總比沒席位好。
“話是這麼說……但我原以為，贏了兩個冠軍，又以本田嘉賓身份參加了近半數比賽，至少能得到比‘墊底車隊’更好的機會。”娜塔莎歎了口氣。
“相信我，我完全理解你的感受。但作為替補車手，我為職業生涯帶來的改變，遠超過在F1之外的所有努力。我贏了勒芒24小時耐力賽，對F1生涯卻毫無幫助；可在恩裡克遭遇意外後，我替法拉利跑了幾場比賽，突然就有車隊爭相與我簽約。”我坦誠道，不得不承認張琳當初的判斷是對的。
“我不想這麼說，但今年我學到的最重要的事是：F1車隊根本不在乎耐力賽，不在乎印地賽車，他們隻關心你在F1能做到什麼。我們麵對的是一群短視且精英主義的人，儘管我不願相信，但事實證明，隻有讓他們‘親眼看到’你的能力，才會認可你。”
我不能讓娜塔莎重蹈我的覆轍。接受印度力量這樣的車隊席位吧，若你更在乎F1而非整個賽車運動，就會發現圍場裡多數人都持同樣態度。
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