“看來，你代表法拉利的最後一場比賽已經結束了。”亞曆克西斯說道，這位泰裔新加坡女性的語氣中帶著明顯的失落。
“是啊……不過他們把那輛車留給我了，也算是個不錯的紀念。”我笑著回應，指的是那輛作為工作用車贈予我的紅色612Scaglietti跑車。
它搭載5.7升V12發動機，輸出功率達533馬力，性能絕非平庸之輩，但我真正偏愛它的原因，在於它是一款寬敞舒適的大型旅行跑車。
我知道有些車手會不認同，他們離開賽道後，仍會選擇調校極致、懸架硬朗的超級跑車，但我的日常工作已經充滿了高強度駕駛，不需要再用“賽道級座駕”作為日常代步工具。
我想要的是“略帶運動感”，但更重要的是“坐感舒適”，甚至可以說，“具備一定實用性”的車。
至於設計，雖說有人認為它在法拉利家族中算是“醜小鴨”，但我卻格外喜歡。
更值得一提的是，它保留了法拉利標誌性的四圓尾燈這一經典設計元素，如今似乎正隨著458Italia、599GTB和California的推出被逐步舍棄。
當然，若能擁有其中任何一款新車我也不會拒絕（尤其是458，線條堪稱優雅），但我很清楚，法拉利不太可能再送我一輛車作為告別禮物。
不過也沒關係，若真想要一款中置引擎V8超跑，邁凱倫最近也推出了自己的車型……
“能和你共事，我真的很開心。畢竟，算是你幫我獲得了晉升的機會。”亞曆克西斯有些局促地表達著感謝，目光閃躲，臉頰因尷尬微微泛紅。
“別這麼說，該道謝的人是我。和你合作可比和恩裡克的新聞官搭檔有趣多了。”我輕描淡寫地帶過。
儘管我在法拉利的時光短暫，卻收獲了許多溫暖的小細節：印有我名字的貼紙、駕駛艙周圍懸掛的中國國旗，還有專屬的新聞官，這些都像實實在在的證明，無論未來職業生涯如何，我都曾在2009年為法拉利效力，甚至還為他們贏下過一場比賽。
就算未來我在邁凱倫遭遇滑鐵盧，證明如今的速度隻是曇花一現，證明自己終究不適合成為爭冠車手，我也已完成了每一位賽車手的夢想，而能實現這一夢想的人寥寥無幾。
我曾說過，現在還要再說一次：每個車手都想贏下F1分站冠軍，每個車手都想為法拉利效力，而我在同一個賽季裡，同時實現了這兩個目標。
“說真的，在這之前，我在車隊裡隻是個無足輕重的小角色。因為你，我才有機會成為車隊的主要新聞官之一，即便隻有半年時間。我覺得，就算是那些盼著恩裡克回歸的人，也會在心裡悄悄想念你。”亞曆克西斯繼續說道，讓我意識到自己竟給這支車隊帶來了這麼大的影響。
或許是我待的時間足夠長，表現也足夠好，漸漸成了“新常態”，車隊習慣了我的存在，直到恩裡克?德?馬特奧即將回歸的消息傳來，大家才猛然意識到我必須離開。
而我選擇加盟邁凱倫的決定，更讓這份離別多了幾分微妙，車隊剛習慣我的陪伴，我卻即將成為他們的對手。
“又不是說我要離開圍場了，下賽季我就在隔壁的維修區。不過是換了件不同顏色的隊服，我們還是能經常見麵的。”我指出，圍場裡並沒有“禁止與對手交流”的規定。
“話是這麼說……但感覺肯定不一樣了。”她歎了口氣。
“確實會不一樣，但也不必變得完全陌生啊。我還是我，你還是你。”我回應道。
“嗯，也是……那我們巴林見？”亞曆克西斯聳聳肩，語氣裡的失落仍未消散。
我其實有些衝動，想邀請她跟我一起加盟邁凱倫，但隨即想到：她的父親是法拉利的機械師，她也因此定居意大利，對她而言，換車隊遠沒有我作為車手這麼簡單。
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“好，巴林見。”我鄭重地點點頭。
隨後我們各自離去，她返回車隊接待中心，我則走向賽道出口，準備前往機場。我們終究會再見麵的。
經過幾個月的休整、賽車研發與測試，F1將在巴林薩基爾賽道重啟2010賽季，屆時還會舉辦F1誕生60周年的特別活動，而我們隻需搭乘短途渡輪便能抵達。
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