“好了。”飛機升入高空後，我鬆了口氣，解開安全帶，在座椅上舒展身體。
我和娜塔莎坐在我的私人飛機主艙裡。登機時，左側是封閉的駕駛艙，右側便是客艙。
客艙入口處是類似客廳的區域：一邊的支架上放著電視，另一邊則是圍繞小桌擺放的沙發；沙發後方是四個主乘客座椅，寬大柔軟，專為奢華出行設計；再往後是一條窄廊，一側是洗手間，另一側是儲物櫃，走廊儘頭則是一間小型臥室。
沒錯，他們真的在飛機上為我配備了一張床……此刻我真想直接躺上去睡一覺。
但我知道還有件事該做——娜塔莎正蜷縮在座位上，盯著窗外下方的波斯灣，或許根本沒聽見我剛才的動靜。
她心裡顯然有事，我得陪她聊聊，幫她梳理梳理情緒。
“你還好嗎？”我開口問道。
“啊？”她猛地回過神，金發下的臉龐帶著幾分茫然，轉頭看向我。
她穿著運動褲、襪子和一件紅色拉鏈衛衣，雙腿盤坐在座椅上，顯然是為了舒服才這麼穿。
片刻後，她歎了口氣，終於敞開心扉：“抱歉，隻是……我沒想到比賽會變成這樣。”
“娜塔莎……排位賽你為車隊守住了身前的位置，正賽裡也一直保持節奏，最後退賽根本不是你的問題。考慮到這是你的第一場F1比賽，所有在你掌控範圍內的事，你都處理得非常好。”我試著安慰她。
我太清楚這種感受了——拚儘全力才站上F1賽場，結果連一次進站都沒體驗到，更別提衝過終點線，這種落差有多讓人難受。
“可問題就在於此！我花了這麼多年才走到這裡，結果呢？現在我要為最爛的車隊開車，還得開心嗎？第一場比賽連20圈都沒跑完，賽車就壞了，我還要笑著接受嗎？我這輩子都在為F1努力，可現在開著這賽車，跟開GP2沒什麼兩樣。”她滿心委屈地抱怨著，話語裡滿是對賽車性能的失望，而我竟無言以對。
或許，如果她在低級別賽事中表現平平，最後瑪魯西亞給了她一個機會，情況會不一樣。那樣的話，F1對她而言更像“即將錯失時抓住的救命稻草”，哪怕是最墊底的車隊，她也會珍惜。
但事實是，娜塔莎很清楚自己曾有機會爭奪梅賽德斯的席位，雖然不是最熱門人選，但確實有希望，尤其是在我明確拒絕梅賽德斯後，他們開始考慮備選車手時。
可最終她沒能如願，如今在瑪魯西亞跑完第一場比賽，更覺得梅賽德斯當初隻是用一個“安慰性的租借名額”打發了她。
“所有人都知道瑪魯西亞的實力不行，沒人會因此評判你。你真正需要對比的，其實隻有你的隊友，或許還有HRT，在我看來，卡特漢姆已經比你們快一截，而其他車隊又比卡特漢姆強得多。”
我試著讓她冷靜下來，心想如果能幫她把目標縮小，為接下來幾場比賽設定一些切實可行的小目標，或許她能更快適應，心情也會好起來，慢慢找到節奏，讓梅賽德斯不得不考慮給她一個更好的席位。
我甚至在心裡盤算：雖說合同裡未必有相關條款，但印度力量這幾個賽季一直用梅賽德斯引擎，或許娜塔莎能爭取到2011年加盟印度力量的機會，和洛倫佐?巴爾巴羅搭檔。
我無意冒犯朱塞皮諾?萊昂內，但他本是多年前紅牛二隊的車手，印度力量隻是因為找不到其他人接替退役轉投法拉利GT賽事的翁貝托?彼得羅內利，才請他來臨時補缺。
說白了，他隻是個“占位車手”，如果娜塔莎能在墊底集團中拿出亮眼表現，說不定能取代他，至少升入中遊車隊。
“張騁……我們的賽車連油箱都不夠大。賽車是廢的，車隊是廢的，他們用來設計這破車的破電腦程序也是廢的……開著這種車，我怎麼可能讓別人注意到我？”她急切地傾訴著，把處境的窘迫和盤托出。
提到“電腦程序”，就不得不說瑪魯西亞近幾個月一直強調的事：他們沒有風洞，連縮比模型風洞都沒有，完全靠計算流體動力學（CFD）設計賽車。車隊裡甚至有人宣稱，未來所有F1賽車都會用這種方式設計。
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