“真不敢相信我居然在排位賽裡贏了你。”次日，我們在發車格集合準備比賽時，娜塔莎帶著得意的笑容說道。
今天賽道是乾的，但天空陰沉，很可能重蹈Q1的覆轍。不過，雷達顯示天氣狀況其實沒那麼糟。
我並非要指責車隊，畢竟我可是在邁凱倫開車，這本身就像做夢一樣，但這次我特意自己查了比賽天氣預報。
我清楚接下來會發生什麼，也做好了從發車格末尾一路超車、衝擊前排的準備。
不幸的是，娜塔莎會是我超車名單上的第一個目標：她排在兩輛卡特漢姆之間，正好在我正前方發車。
我想儘快擺脫她們，因為儘管昨天她們在複雜條件下確實比我快，但說實話，她們的實力本就比其他車隊低一個檔次。
被紅牛二隊或索伯擋住會損失時間，但這些墊底車隊在前兩場比賽裡都落後了好幾圈，要是被她們長時間擋住，我可能永遠沒機會回到前排。
想來這就是娜塔莎每個周末都要麵對的處境吧。
“唉……誰讓人家跑了個乾淨的圈呢。幫我個忙，儘量給阿爾瓦雷斯製造點麻煩，行不？”我笑著請求道，希望表妹能拖住法拉利一會兒。
運氣好的話，我說不定能借此登上積分榜榜首。我目前隻比阿爾瓦雷斯少2分，而且我們倆都從後排起步，就算賽車再強，我估計我倆最終也隻能排在前十後半段。
紅牛大概率會奪冠，但想想看，倫納目前隻有12分，韋弗更是隻有6分，儘管這支車隊的賽車rawpace（原始速度）似乎是全場最快的。
就算倫納贏下這場拿25分，總分也才47分；要是韋弗奪冠、倫納拿第二得18分，總分也才40分。
對我來說幸運的是，韋弗雖然杆位起步，但梅賽德斯的湯米?科斯基寧居然夾在了兩輛紅牛之間。
所以隻要我能拿到第七名（6分），而阿爾瓦雷斯排在第九（2分）或更後，我就能領跑積分榜：我41分，倫納40分，阿爾瓦雷斯39分。
我知道這可能性有點繞，但說實話，我已經完成了本賽季的目標——為邁凱倫贏下一場比賽，證明了自己的能力。
現在我開始好奇，自己還能做到什麼？能不能哪怕隻領跑積分榜一場比賽？為什麼不試試呢？畢竟這可能是我唯一的機會。
“你又想挑起我和他的矛盾啊？”娜塔莎挑眉說道，她指的是2008年加拿大大獎賽後，我和費利佩?阿爾瓦雷斯差點鬨僵的那段日子。
諷刺的是，我們現在相當於互換了位置：阿爾瓦雷斯接替了我在法拉利的席位，而我則成了邁凱倫真正的“阿爾瓦雷斯接班人”，畢竟卡薩萊寧在頂級賽車裡的表現實在不儘如人意。
不過我也不能把他貶得太狠，畢竟今天他的發車位置比我靠前三位，他的隊友特裡波利和娜塔莎就排在我們之間。
“沒有啦，就是耍點小策略而已。再說了……你本賽季還有多少機會能和法拉利同場競技啊？”我聳聳肩，給了她一個體驗“願望清單”的機會，她大概率沒指望過本賽季能和法拉利較量。
“有道理……我儘量吧。但你也知道我的賽車有多爛，隻能看情況了。”娜塔莎接受了我的請求，但沒有打包票，坦白說，她也沒法保證。
就算她拚儘全力想擋住阿爾瓦雷斯，也可能因為雙方實力差距太大而失敗。
不過，至少有個我能信任的人願意幫我，這種感覺還不錯。
之後，我和工程師最後確認了一遍策略，站著聽完馬來西亞國歌，坐進賽車，駛上暖胎圈。
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我們的計劃是用硬胎跑長距離，等其他人進站時趁機超車；之後利用清障空氣減少進站損失，最後用更快的軟胎衝刺。
此時，雪邦賽道上空的烏雲仍未散去。
天氣預報說隻會陰天，基本不會下雨，但經曆了排位賽的誤判，又想到2009年那場我錯過的暴雨大戰，在吉隆坡南部這條15彎的賽道上，什麼都有可能發生。
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