“你看啊，當時特裡波利和我已經落後三圈，分別排在第十七和第十八位，盧卡斯還在我後麵，落後四圈，而尚達爾退賽時都已經落後一圈了，他甚至沒撐到第三十圈。”我們走進我的私人飛機時，娜塔莎還在抱怨這件事。
我很喜歡現在這種“專屬出行”的改變，當年我還是新秀時，隻能跟著科斯基寧一家同行，而現在，在娜塔莎的新秀賽季，我們基本能獨享這架昂貴的達索三引擎噴氣式飛機。
我敢肯定邁凱倫知道她和我一起出行，畢竟這架飛機歸根結底還是車隊的，但沒人提出異議，顯然他們默許了這種安排。
“馬特奧根本不懂，就算當年倫納開紅牛二隊，賽車也有競爭力；貢薩爾維斯去年還是爭冠熱門。他們沒人知道開這種墊底車隊的車是什麼感覺，沒人知道落後好幾圈是什麼滋味，可前排那些人，似乎根本不在乎我們的處境。”
“我在乎啊。”我趕緊說道，每次套娜塔莎的圈時，我都忍不住為她感到惋惜。
“我知道你在乎，我當然知道，但你是個例外。”娜塔莎歎了口氣。
這一切都和她競選GPDA（F1車手協會）第三任負責人有關，她要接替即將成為父親、選擇卸任的哈特曼。
目前，倫納是她的主要競爭對手，GPDA將在英國大獎賽前的會議上投票決定結果。
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麵對這樣一位“人氣高、拿過冠軍”的對手，身為“幾乎沒存在感的墊底車手”，娜塔莎沒多少信心。
我想，在圍場裡，我們倆大概能爭取到幾位朋友的支持，比如巴爾巴羅、安東尼、科斯基寧這些人，但問題是，我的很多朋友同時也是倫納的朋友。
想來這也是“一起從低級別賽事打拚上來”的結果，讓共同的朋友在娜塔莎和馬克西米利安之間做選擇，既困難又不公平。
更不利的是，坦白說，很多年輕車手比較衝動，可能根本不怎麼在意車手協會的作用，自然也不在乎誰當選這三位負責人。
“其實就算今年沒成功，魯道夫也快到退役年紀了，說不定很快又會有空缺——”我試圖安慰她，萬一這次競選失敗，也能讓她心裡好受些，可話沒說完，手機就響了，“等一下。”
“你已經起飛了嗎？還是我趕上了？”電話那頭的伊莎貝拉?比利亞雷亞爾喘著氣，聽起來像是剛反應過來我可能馬上要起飛，急急忙忙跑來打電話。
“還在地麵呢，我們剛上飛機，你來得正好。最近怎麼樣？”我問道，同時向娜塔莎投去一個抱歉的眼神，卻發現我的小表妹正捂著嘴偷笑。
顯然，看我和“心上人”聊天，比聽我安慰她更讓她開心。
“挺好的，挺好的。我睡醒的時候比賽都進行一半了，看你最後拿了第五名。恭喜啊。”伊莎貝拉打了個哈欠，看得出來F1歐洲站的比賽在美國，哪怕是東部時區的邁阿密播出時，時間還很早。
這位委內瑞拉姑娘現在還“賴”在我家，借口是“幫忙看房子”，不過我也沒打算讓她走。
“謝謝。這場比賽其實挺憋屈的，好在最後還能給車隊帶回些積分。”我歎了口氣，努力接受西班牙大獎賽的結果，但心裡還是有點不舒服，要是當初能乾淨利落地超越阿爾瓦雷斯，安東尼退賽後，拿到亞軍的就該是我，而不是被威廉?齊格勒用那種方式擋在後麵。
“哎喲喂，我們這位本賽季拿了兩個冠軍、速度快得驚人的F1車手，居然隻拿了第五名，可怎麼辦呀？你有小提琴嗎？我給你拉首悲傷的曲子吧。”伊莎貝拉調侃道，逗得我笑了起來。
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