在此之前的每一場比賽，儘管24輛賽車都會參與發車，但總有一兩輛——通常來自三支墊底車隊——因臨賽前的突發調整，不得不從維修區起步。
而今天，24輛賽車首次全部在發車格就位，可我們還是搞出了狀況。
我們順利完成暖胎圈，也熬過了第一到第五盞紅燈的倒計時，但第五盞燈尚未熄滅時，弗拉基米爾?亞曆山德羅夫就搶跑衝出了發車格。
等紅燈熄滅，其餘賽車啟動時，他的車速已快出不少；在兩側都是護欄的狹窄發車直道上，弗拉基米爾隻能衝上草地躲避，可周末剛下過雨，草地濕滑，再加上他用的是光頭胎，這位路特斯車手直接失控打轉。
索伯車手維克多?哈特曼恰好趕到，不得不緊急避讓，險些釀成嚴重撞車。
但亞曆山德羅夫並非唯一失控的人：法拉利車手恩裡克?德?馬特奧和印度力量車手朱塞皮諾?萊昂內在一號彎前多次碰撞，這位印度力量的意大利車手也失控衝出，滑進了一號彎外的鋪裝緩衝區。
而前排格局未變，哈裡森、倫納、阿爾瓦雷斯和我仍占據前四。
第一圈末尾又出了狀況：威廉姆斯車隊的詹姆斯?巴克斯頓和索伯車隊的東山良和在最後一個減速彎糾纏，英國人直接直線穿過減速彎，為避免受罰不得不收油，相當於放棄了所有搶來的優勢。
而日本車手雖未受罰，卻因碰撞後強行繼續比賽，過減速彎時直接撞上“冠軍牆”，導致懸掛受損。
好在東山良和能將車開到護欄缺口處，比賽未觸發安全車，隨後便進入了第一階段的穩定賽程。
之所以能快速穩定，部分原因是所有人仍在與“輪胎溫度不足、抓地力差”作鬥爭，這導致我們這些用軟胎的前排車手，不得不在極早的階段進站，早到“個位數圈數”：我在第6圈首次進站，領跑的安東尼則在第7圈進站，兩人均換上新軟胎。
擺脫起步的混亂、車陣拉開後，新輪胎的耐用性顯著提升：安東尼在第26圈完成最後一次計劃進站，換上硬胎堅持跑完70圈的比賽；我則在一圈後跟進。
儘管我和安東尼在前方領跑順利，但比賽中段仍發生了三件值得關注的事。
第一件是梅賽德斯車隊威廉?齊格勒與路特斯車隊彼得?卡明斯基的纏鬥：齊格勒在首次進站後，為守住位置對已完成進站的卡明斯基步步緊逼，這場路特斯與梅賽德斯的較量逐漸升溫，威廉甚至將自己和卡明斯基都逼上了第一減速彎的草地。
這本可能隻是一場普通事故，但結合他此前在西班牙對我的激進防守、1994年和1997年的著名撞車事件，以及2006年摩納哥站“故意堵路阻止費利佩?阿爾瓦雷斯排位超車”的操作，觀眾和媒體開始質疑這位德國車手“重返F1是否合理”。
第二件是紅牛的可靠性隱患：馬克西米利安?倫納因變速箱故障逐漸掉出前排集團，又一位潛在競爭者退出了冠軍爭奪，再加上馬丁?韋弗周末初的罰退，這似乎暗示紅牛仍未解決可靠性問題，這對我們後續的爭冠無疑是利好。
讓您第一時間享受最新章節，請訪問𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄
第三件更像是個有趣的小插曲：馬克西米利安?隆普雷在第二次進站前，竟短暫領跑了比賽，雖對全局影響不大，但如今紅牛二隊已鮮有領跑機會，這或許還是盧森堡車手在F1的首次領跑。
“韋弗目前領跑，但尚未進站。你暫列第三，阿爾瓦雷斯和哈裡森在你前方，你有機會超越他們兩人。”尼基?莫裡森的聲音從無線電傳來時。
韋弗因起步位置靠後，選擇了不同策略——中段用硬胎，這意味著安東尼需要儘快縮小“進站優勢”。
我們都清楚，韋弗最終會進站換軟胎，屆時會掉到我們身後；但換胎後他將帶著全新軟胎迎接比賽尾聲，而我們則要用磨損的硬胎應對，因此必須在他進站前建立足夠大的領先優勢。
好在我當前的節奏不錯，正不斷追近前方的法拉利和隊友，若策略得當，或許能以冠軍身份衝線。
然而韋弗的策略並未奏效，硬胎在後期性能大幅衰退，我們三人迅速追近。
。列行冠爭出退底徹則弗韋，斯雷瓦爾阿擊追續繼，越超成完）彎夾發進衝接直他（流尾的弗韋助借則我而，牛紅越超上道直在，彎出色出的彎夾發用利著接緊斯雷瓦爾阿，冠奪弗韋越超車刹晚彎夾發在先率尼東安：擊衝起發自各便後隨，向動的牛紅察觀奏節慢放都人有所，間瞬一麼那有
。圈02後最過撐能箱速變望希，車賽住保力努在則納倫手車一另牛紅
。礙阻一唯的”冕衛勝連兩“倫凱邁了成斯雷瓦爾阿?佩利費，刻此
。越超成完彎號八在能未卻車超試嘗，側右向切後利拉法的方前近追，油給力全、管導F啟開：會機到找後彎出彎速減號七、六在又，擊攻起發流尾的斯雷瓦爾阿助借道直車發在我
。旁車賽的斯雷瓦爾阿到貼翼前將區車刹在，側右向切次再，擊衝起發次三第我，上道直的彎夾發向駛在，後彎速減號九、八過通人牙班西位這隨跟
。線走的寬更擇選迫被能隻，守防門關法無斯雷瓦爾阿，線內據占已翼前於由
。想理不都奏節的彎速減過通人兩，）死鎖微輕現出均（煙冒胎輪致導，車刹了遲延都，置位奪爭彎速減在為們我但
。去過我讓易輕會不，點一這白明也然顯他，超反度速借憑能我端末道直，楚清我但，先領微略速加的好更借憑斯雷瓦爾阿，距差開拉機趁尼東安讓也這，駛行排並且慢偏都度速們我，時彎出彎夾發
。術戰”車超側右“的用慣用我讓不，線內守死佩利費
。擊攻起發線外從，側左向切後遲延暫短，流尾的他回重機趁我，量動了失損也卻，線路的我了鎖封雖，我壓擠向轉斯雷瓦爾阿使迫，線變）線內端極（側右向先：鬆輕他讓算打沒也但，線外試嘗能隻我，下之奈無
排並們我，）快更的期預他比（度速的快更我及以，勢劣線路的時守防斯雷瓦爾阿借憑
