“所以你看……我現在在匈牙利的酒店房間裡。”我坐在布達佩斯酒店的床上,對著視頻電話那頭的伊莎貝拉?比利亞雷亞爾說道。
身上穿的是雨果博斯黑白背心和白色短褲,受時差和行程疲憊的影響,加上白天剛去賽道勘察、參加賽前簡報,我隻盼著掛了電話就能立刻躺下睡覺。
“不錯嘛……我還在你家呢。”伊莎貝拉笑著說。
“你現在不用總把這兒當‘我的房子’了,你都在這兒住了好幾個月了。”我笑著回應。
“喲,還挺有居家感。”她調侃道,“說真的,我很感激你,但咱也別裝了,這房子跟我半毛錢關係沒有。你是大名鼎鼎的國際賽車手,我就是個在蒙特利爾賽道開法拉利瞎晃的拉美姑娘而已。”
“可不能這麼說……你是在蒙特利爾開法拉利拿了第三名的拉美姑娘!”我特意強調她最近的好成績,實在不喜歡她總拿兩人的職業差距貶低自己。
事實是,我確實有速度優勢,也抓住了進入F1的機會,為了能站上賽車運動的巔峰,我忍受了多年讚助非議,才走到今天。
但我從不會拿這些在她麵前炫耀,也從沒想過用“我比你強”的念頭提醒她,因為我根本不這麼覺得。
我擅長自己的領域,也為此自豪,這一點我永遠不會道歉,但伊莎貝拉同樣很優秀。
對一個在委內瑞拉出生長大的姑娘來說,有時我覺得她沒意識到,自己能在美國靠賽車謀生有多幸運。
我敢肯定,無數委內瑞拉姑娘都會羨慕她的處境。
對自己的職業發展感到沮喪很正常,尤其是看到朋友比自己順利時,但如果已經能全職當賽車手,靠開法拉利謀生,還總陷在負麵情緒裡,就不太應該了。
我知道自己有很多缺點,但始終清楚自己有多幸運:我能站在這裡,除了實力,更多是靠運氣和資金支持,而這一切可能明天就會消失,也許會丟工作,也許會受傷,甚至可能在事故中喪命,而F1的世界很快就會忘了我。
或許這番話聽起來太苛刻,但我想說的是,我知道伊莎貝拉小時候的夢想不是成為“北美法拉利挑戰賽”車手,但她現在做到了,對全世界99.99%的人來說,這已經是無比酷炫的成就。
她現在發展得不錯,成績也很好,本該為此開心才對。
“謝啦……不過我聽說明年這個賽事要改成加拿大大獎賽的墊場賽了。”伊莎貝拉提起一件事。
目前法拉利挑戰賽在加拿大有兩站,分別在蒙特利爾和多倫多印地賽,但從2011年起,計劃改成吉爾?維倫紐夫賽道和多倫多印地賽兩站。
這其實說得通,畢竟2007年“冠軍方程式”係列賽把蒙特利爾和多倫多安排在七月連續兩周,需要墊場賽撐場麵,現在蒙特利爾早就不辦印地賽了。
對法拉利挑戰賽來說,留在加拿大的選擇隻有兩個:要麼辦獨立賽事(大概率沒人看),要麼當F1加拿大站或後期埃德蒙頓印地賽的墊場賽。
雖然我很懷念印地賽車的時光,但我同意美國大聯盟(GrandAm,美國多數跑車賽事的管理機構,除了美國勒芒係列賽——去年我還在賽百靈12小時耐力賽裡比過一場)的想法:與其在埃德蒙頓市中心機場的臨時賽道辦比賽,不如把賽事安排在蒙特利爾的F1賽道當墊場賽。
“說不定我們能在同一個圍場見麵呢。”我笑著說,故意沒提自己根本不知道蒙特利爾賽道該在哪安置墊場賽車隊,唯一能想到的,是把法拉利挑戰賽的臨時維修區設在後直道旁,也就是1978年賽道布局裡F1圍場的舊址。
“說不定哦……活脫脫的‘王子與灰姑娘’故事。”
她又開始了。
好不容易氣氛剛好起來,伊莎貝拉又繞回對自己職業的吐槽上。
要知道,我們剛開始交往時,她明明答應過不會讓這件事影響感情。
我知道這是小事,不該放在心上,但它反複出現,我真怕重蹈“張琳事件”的覆轍,尤其是現在,我正處在總冠軍爭奪的關鍵期。
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