更糟的是，安全車第四次出動（第一次是嘗試起步，第二次是正式起步，第三次是韋弗-科斯基寧撞車，這次是馬克西米利安?隆普雷和娜塔莎?齊林斯卡婭毫無意義地撞在了一起。
這位紅牛二隊車手試圖超越娜塔莎，失控後撞上了瑪魯西亞。隆普雷直接退賽，娜塔莎則跛行回維修區，希望能繼續比賽，說不定大量退賽後，她能拿到第十一、十二名，說不定還能“孤注一擲”幫車隊超越卡特漢姆，但最終賽車損壞嚴重，隻能退賽。
不過這次安全車也給了我們進站換胎的機會，抵消了那些“賭半雨胎”車手的優勢。
第N次重啟後，倫納仍保持領先，但安東尼衝到了阿爾瓦雷斯前麵，暫居第二，可他剛過一號彎就因走線過寬丟了位置，再次提醒眾人賽道有多濕滑。
排名基本沒變，但很快就能看出誰是“主角”：倫納和阿爾瓦雷斯甩開了大部隊。
這位德國人在上站日本奪冠後勢頭正盛，要是再贏這場，就能從“爭冠邊緣”重回核心；而阿爾瓦雷斯緊緊咬著他，不斷逼近。
這位新加坡站冠軍和倫納，都已在亞洲賽道奪冠，如今要爭奪“東亞三連賽”的最終勝者。
更刺激的是，此時傳來消息：受多次安全車、雨停延誤和日照減少影響，比賽將改為“計時賽”，隻剩25分鐘，壓力陡增。
韋弗坐在維修區，無法掌控自己的命運，隻能等著看積分榜榜首是否還屬於自己；我也好不到哪去，仍卡在第七，不禁疑惑：澳大利亞和馬來西亞站的雨戰速度去哪了？
安東尼?哈裡森稍好，排在第三，但距離很遠，不過這對近期“要麼領跑要麼退賽”的他來說，已是急需的穩定發揮。
阿爾瓦雷斯的狀態又回來了，他贏了賽季首戰巴林，卻一路低迷到德國站（還靠有爭議的幫助才奪冠），但夏休後，他徹底爆發。
至於領跑的倫納……天呐，他賽車尾部在冒煙！
當比賽僅剩幾圈時，倫納突然大幅減速，最終停在賽道邊——引擎爆缸了。
所有人（車隊、車手、觀眾）都驚呆了：儘管韋弗曾嘗試超車，阿爾瓦雷斯也在逼近，但倫納此前領跑了每一圈，卻在這麼晚的時候因機械故障退賽，太令人心碎了。
紅牛雙車全部退賽，他們的爭冠希望也隨之破滅。
經過數小時的等待，在韓國雨夜中，2010年韓國大獎賽積分區結果終於出爐：
1.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——法拉利車隊——25分
2.安東尼?哈裡森——美國——邁凱倫-梅賽德斯車隊——18分
3.恩裡克?德?馬特奧——巴西——法拉利車隊——15分
4.威廉?齊格勒——德國——梅賽德斯GP馬石油車隊——12分
5.彼得?卡明斯基——波蘭——路特斯-雷諾車隊——10分
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6.張騁——中國——邁凱倫-梅賽德斯車隊——8分
7.魯道夫?貢薩爾維斯——巴西——威廉姆斯-考斯沃斯車隊——6分
8.東山良和——日本——索伯-法拉利車隊——4分
9.維克多?哈特曼——德國——索伯-法拉利車隊——2分
10.詹姆斯?巴克斯頓——英國——威廉姆斯-考斯沃斯車隊——1分
這場比賽對我來說太累了，第六名的成績來得太不是時候，但今天沒人能比得過倫納和阿爾瓦雷斯，他們倆是全場最快的，而且後半賽季一直如此，而費利佩?阿爾瓦雷斯的賽車更可靠。
紅牛雙車退賽對他們是沉重打擊，這或許就是他們“失去車手總冠軍”的轉折點。
經曆了混亂的東亞三連賽，車手積分榜前六格局如下：
1.費利佩?阿爾瓦雷斯——西班牙——法拉利車隊——261分
2.馬丁?韋弗——澳大利亞——紅牛-雷諾車隊——258分
3.張騁——中國——邁凱倫-梅賽德斯車隊——257分
分842——隊車斯德賽梅-倫凱邁——國美——森裡哈?尼東安.4
分332——隊車諾雷-牛紅——國德——納倫?安利米西克馬.5
分402——隊車利拉法——西巴——奧特馬?德?克裡恩.6
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：）六前（榜分積隊車
分505——）金沃國英於位部總（國英——隊車斯德賽梅-倫凱邁.1
分194——）斯恩凱頓爾米國英於位部總（利地奧——隊車諾雷-牛紅.2
分564——）洛內拉馬利大意於位部總（利大意——隊車利拉法.3
分312——）利克拉布國英於位部總（國德——隊車油石馬PG斯德賽梅.4
分761——）通斯恩國英於位部總（國英——隊車諾雷-斯特路.5
分56——）夫羅格國英於位部總（國英——隊車斯沃斯考-斯姆廉威.6
。好最態狀季賽半後們他，中隊車遊中，後其隨緊分44以則伯索；分16積，分拿未站本量力度印
