較明確的，當然了，其發展的規模和成長天花板，也是比較有限的。
也就是說，從這個較為明確的發展規模來看……
可能大基建主線領域的一眾核心行業龍頭股票，普遍的空間，是三倍，是五倍，大家預期不會太誇張。
但是，新能源產業鏈這條線就不一樣了。
目前，電動汽車，對於國內整個汽車產業的滲透率，還不到1%呢。
如果按照房地產市場，也就是城鎮化率的終值來計算，當未來電動車終局會替代燃油車市場70%份額的話。
那麽，這從1%到70%的份額滲透增長，就是非常大的空間了。
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隻要這個趨勢存在，技術發展路線是對的。
不管目前新能源產業鏈這條主線上，一些核心龍頭股票的估值有多麽誇張，其未來都是美好的，預期都是強烈的。
這個明天，可比大基建主線的明天，有想象空間得多啊。
畢竟從1到10，比起從0到1，誰的想象空間大，還是一目了然的。
我想，這也是國家在政策推動下，進一步明確未來新能源發展戰略之後，作為市場影響力巨大的華逸資本機構，果斷在新能源產業鏈這條線大規模激進增倉，拿回之前減掉的倉位根本原因。
我認為目前的市場……
不管是大基建主線，還是新能源產業鏈這條線。
未來的預期，都還是比較明確的。
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