—那時候他經常騎車穿梭在校園裡，從宿舍到圖書館，從教學樓到食堂。簡單，但自由。
騎行途中，他的思緒飄遠了。關於交通工具，關於生活半徑，關於人的活動範圍……這些看似平常的概念，其實深刻影響著每個人的生活方式和社交網絡。
交通工具，無論是在古代還是在現代，都直接決定了人的社交範圍及活動範圍。林宇在腦中整理著這個想法。
他想起讀過的一篇城市社會學論文，裡麵提到一個概念：“十五分鐘生活圈”。研究顯示，大多數人日常生活的核心區域，是以家或工作地點為中心、十五分鐘可達的範圍。在這個範圍內，人們完成吃飯、購物、休閒、社交等基本生活需求。
為什麼是十五分鐘？因為這是一個心理閾值。步行十五分鐘大約是一公裡，騎車十五分鐘是三到五公裡，開車十五分鐘（在不堵車的情況下）是十到十五公裡。在這個時間內到達目的地，人們會覺得“方便”“順路”；超過這個時間，就會產生“有點遠”“不太方便”的心理感受。
林宇自己的體驗也印證了這一點。在榮城這半個月，他最常去的餐館、超市、咖啡店，都在香頌府或金鼎大廈十五分鐘車程內。有一次他想去一個網友推薦的、據說很地道的榮城菜館，查了下地圖，距離八公裡，預計車程二十五分鐘，他就猶豫了——最後因為“太遠”而放棄。
這就是為什麼很多商業綜合體要建在地鐵口附近，為什麼社區底商的價值一直很穩定，為什麼“學區房”的概念經久不衰——因為它們都在人們的“舒適生活半徑”內。
對林宇來說，學車拿駕照，不僅僅是為了出行方便，更是為了擴大自己的生活半徑和可能性。
有了車，他可以在周末去更遠的地方考察——不隻是青山景區，還有榮城周邊的其他旅遊資源，為未來的項目拓展做準備。
有了車，即便是雨雪天氣，他也可以在晚上加班後，安全、便捷地回家，不用依賴打車或麻煩同事。
有了車，如果江心怡來榮城，他可以帶她去更遠、更有特色的地方，而不是局限在市區。
甚至……如果遇到緊急情況，比如安全威脅，有車意味著更快的反應和更多的選擇，畢竟‘肉包鐵’沒有‘鐵包肉’那樣安全。
想到這裡，林宇的眉頭微微皺起。安全威脅——鄭山虎的電話、白致遠的提醒、狼道的聯係方式……這些“支線任務”雖然暫時沒有直接乾擾他的工作，但像背景音一樣持續存在。
他需要更多的手段來保護自己和身邊的人。車，是其中之一；與狼道建立聯係，是之二；把青山項目做成明星工程，是之三；在榮城建立自己的關係網絡，是之四……
“一步一步來。”他再次對自己說。
下午14:40，榮城區長江路118號，平安駕校
林宇將共享單車停在駕校門外的專用停車區，鎖好車，抬頭看了看招牌。“平安駕校”四個大字是深藍色的，下麵還有一行小字：“榮城交通局指定培訓單位”。
走進玻璃門，前台坐著一位四十多歲的中年男性，正在打電話。看到林宇進來，他立刻對電話那頭說：“我這邊來學員了，等會兒再打給你啊！”隨即掛斷電話，滿臉堆笑地站起來。
“您是……林先生對吧？我是夏教練！”他伸出手。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
林宇和他握了握手。夏教練個子不高，皮膚黝黑，手掌粗糙有力，是典型的長期戶外工作者的手。他穿著駕校統一的藍色教練服，胸前別著工作牌。
“夏教練好，我是林宇。”
“好好好！來來來，這邊坐！”夏教練熱情地引著林宇到旁邊的接待區坐下，轉身倒了杯水，“路上還順利吧？騎車來的？”
“對，騎車，不遠。”
“年輕人就是好，有活力！”夏教練坐下，從抽屜裡拿出一疊資料，“那咱們直接進入正題？我先給您介紹一下我們駕校的情況……”
接下來的二十分鐘，夏教練詳細講解了平安駕校的課程體係、教練團隊、訓練場地、考試通過率等。林宇邊聽邊問，問題都很具體：
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